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Standlichtbirne wechseln, ohne Werkstatt, ohne Stoßstange demontieren |
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| 196 Beiträge - Alfista
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Da ich nun mehrere Monate mit kaputter Standlichtbirne herumfahren musste und mich die Warnmeldung im Bordcomputerauch so langsam nervte, habe ich gestern die Herausforderung angenommen.
Ich machte mich an den Wechsel der rechten Standlichtbirne! Das ganze mit Xenon-Scheinwerfer ! ! !
Motorraum gesichtet und versucht die 4 Schrauben des Scheinwerferdeckels zu erreichen, 2 Schrauben sind oben, die sind ganz leicht zu erreichen, die anderen 2 sind unten. Okay, die untere rechte bekommt man mit einer kleinen Knarre lose, aber die untere linke ist absolut nicht zu erreichen.
Warum? Der Ausgleichbehälter der Motorkühlung ist im Weg, also diesen abgeschraubt. 3 Schrauben halten diesen, 1 Schraube ganz oben, 1 Schraube ganz unten und 1 Schraube unten seitlich zum Kotflügel. Und schon ist der Behälter so flexibel mit den Schläuchen, das man ihn leicht beiseite heben kann und somit den Weg zur letzten 4. Schraube freigibt.
Der Scheinwerferdeckel ist dann zu öffnen und mit etwas Druck vorbei an den Einstellschrauben (weiß & schwarz mit Zahnräder ) aus Plastik zu führen.
Sehr fummelig war es einen Sinn in der Arretierung der Standlichtbirnenhalterung zu erfühlen, aber einfach am
grau/schwarzem Kabel ziehen und die Halterung ist draussen.
Da ich 1 klare H6W Birne und 2 x BlueVision H6W Birne kaufte, da ich nicht wußte was mich erwarten würde, wollte
ich es jetzt unbedingt wissen und auch gleich die noch funktionierende Fahrerseite für die BlueVision wechseln.
Auch hier sind 3 Schrauben leicht zu erreichen (2x oben, 1x rechts unten).
Sehr sehr kniffelig zu erreichen war die links unten. Nachdem mir auch noch die kleine Verlängerung von der Knarre runterfiel und auf der Motorraumabdeckung von unten liegen blieb, musste ich im Radhaus eine Schraube lösen um diese Verlängerung von der Motorraumabdeckung zu erreichen.
Also hab ich mir mit einem Draht eine Werkzeugfallsicherung gemacht, einfach Draht um das Werkstück wickeln.
So, weiter zur letzten Schraube:
Durch den sehr dicken Kabelstrang und dem Sicherungskasten ist ein normales erreichen mit der Knarre sehr schwierig, etwas bewegen kann man den Kabelstrang, aber nicht viel. Gerade mal soviel, das ich von rechts mit kleiner Verlängerung und Kreuzschlitzaufsatz und der Knarre herankam. Viel Hebelweg hat man nicht, man schafft gerade mal 1 Knacken und auch nur dann, wenn die Verlängerung mit ein paar anderen Fingern festgehalten wird. Aber kleine Schritte führen auch zum Erfolg!
Bitte sehr behutsam schrauben, da die Schrauben, durch die Anziehungskraft, gerne mal nach unten fallen. Also lieber schon früher versuchen mit den Fingern die Schrauben zu lösen und gleichzeitig festzuhalten. Sind die Schrauben erstmal gelöst, lassen Sie sich sehr leicht drehen.
Das ganze hat mir 3 Stunden meines Sonntags geraubt, aber ich habe es gerne gemacht, da ich meinen GT wieder besser kennenlernen konnte.
Und das Ergebnis macht mich stolz. Puh !
Hier noch ein paar Bilder, leider nur 640 x 640, habe noch größere wenn Bedarf besteht!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Atreides am 24.08.2009 - 18:11.
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| Beitrag vom 24.08.2009 - 16:34 |
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Atreides |
24.08.2009 - 16:34 |
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156-GT |
24.08.2009 - 16:45 |
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Professor_Fate |
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