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| 4556 Beiträge - Alfista Legende
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Is ja kein Ding. Wenn du dich weitesgehend an die Wartungsvorschriften im Handbuch hälst bist du schon im grünen Bereich (wenn wir mal vom Zahnriemen absehen). Alles weiterführende muss man sich nicht umbedingt zumuten ;-)
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We are useless italians and we havent build this properly! - J. Clarkson (2007)
Squadra Baviera
Matschbirnen Ehemaliger
Audi S5 Coupe / 4.2 V8 / Quattro / Daytona-Grau / Leder Rot |
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| Beitrag vom 30.07.2009 - 12:16 |
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Zitat
Original geschrieben von Bloody
Wir reden hier von Öldruck der analog genauso mit dem Ölstand zusammen hängt. Zu niedriger Ölstand bedeutet im Endeffekt dann auch zu niedriger Öldruck. Das hier auch mechanische Gründe vorliegen können lasse ich außen vor, dazu unten mehr.
Das durch Querbeschleunigung der Öldruck genau so sinken kann sollte dir auch bewusst sein.
Ein kurzfristig dünner Ölfilm tut dem Motor aber auch nicht weh, jedenfalls nicht bei Graugußmotoren. Alublöcke werden das sicher anders verkraften, da ist mein Wissen aber etwas begrenzt.
Im übrigen tue ich das nicht ab, ich habe lediglich geschrieben das es keinen kausalen Zusammenhang geben muss. Wenn der Motor bei 50 Stundenkilometern aus geht wird das allerdings andere Gründe haben. Eine Art "Notabschaltung" bei Unterschmierung ist in der Steuersoftware garnicht vorgesehen und kann auch von mechanischer Seite nicht auftreten. Auch das hatten wir im Forum bereits.
Die Öldruck-Fehlermeldung ist übrigens genau so eine universale Meldung wie "Fehler im Motorsteuergerät", jedenfalls beim GT. Diese kann also vielerlei Gründe haben. |
Du weißt schon, dass du einen Alublock hast oder?  Ich will mich auch gar nicht streiten, nichts liegt mir ferner.
Und ich geb Dir recht, mit dem ausgehen hat das nichts zu tun. zuerst geht der Motor aus und dann kommt die Öldrucklampe, so wird es eher sein.
Ich würde erstens Fehler auslesen lassen und dann mal sämtliche Masseverbindungen im Motorraum prüfen. Zusätzlich hilft sicher ein Blick auf das ganze Ansaugzeugs, ob hier die Schläuche richtig sitzen usw.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Herman am 30.07.2009 - 14:12.
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| Beitrag vom 30.07.2009 - 12:19 |
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| 4556 Beiträge - Alfista Legende
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Der Arese 3.2 ist Grauguss. Der 3.2 JTS (der neue) ist Aluminium. Aber wir diskutieren uns fest, da hast du recht.
EDIT: Okay, kleine Korrektur. Es handelt sich um einen Grauguss Block mit Aluminiumbeisetzung. Das macht den Block aber noch lange nicht zu einem flatterigen Alumotor wie den von General Motors ;-)
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Bloody am 30.07.2009 - 12:27.
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| Beitrag vom 30.07.2009 - 12:23 |
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