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| 61 Beiträge - Neuling
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Ok ich denke ich sollte auch ein wenig realistisch bleiben ist auch immerhin ein Diesel hab halt gedacht ich könnte noch über die 200 PS Grenze kommen.
Hab eine Komplettanlage gefunden allerdings von Bastuck weiß aber nicht ob die ok ist für Alfa allgemein. Was meint ihr?
Ich weiß halt dass Ragazzon da so an erster Stelle steht, den hab ich in meinen Alfa 156 GTA drin und muss sagen einfach mega.
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| GT 1.9 JTD Distinctive,Eibach-Federn 30mm, Eibach Spurverbreiterung 30mm pro Achse,Wiechers-Domstrebe,MAM 7 225/35 ZR 19 Zoll,Sportiva-Xenonscheinwerfer,lasierte Rückleuchten,Endschalldämpfer-Sportiva,LED-Kennzeichenbeleucht ung,Kennfeldoptimierung-400Nm,Brembo GT-Sport Bremsscheiben+EBC-Grennstuffbremsbeläge |
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 09:59 |
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| 61 Beiträge - Neuling
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Eigentlich wollte ich nicht drüber reden weil es ja schließlich um den GT geht aber fahre seit 4 Jahren wie voher schon erwähnt den Alfa 156 GTA auch mit Kennfeldoptimierung und Modena Ansaugbrücke und den Ragazzon 285 PS aber um dass gehts nicht.
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 10:04 |
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Moderator
3628 Beiträge - Cuore Sportivo
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Zitat
Original geschrieben von Biichty
Das mit der Kupplung nervt halt (gibt es verstärkte fürn JTD?).Andy |
ja gibt es, man muss die original kupplung einschicken, die tauschen den belag der kupplung gegen ein verstärktes material. allerdings reicht das für eine höchstens 15% höhere drehmomentbelastung.
gehen wir mal davon aus, dass die originale für 320 nm ausgelegt ist (ich weiß es nicht genau), dann kannst du davon ausgehen, dass du die kupplung anschl. mit ca. 360-370 nm belasten kannst. nachteil ist : keine garantie von alfa auf die verbaute kupplung !!!!
ich habe damals 80 euro für den neuen belag gezahlt.
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Alfa 156 Sportwagon, 2,4 JTD (2001-2005)
Alfa GT, 1,9JTD, (2005-2010)
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 10:18 |
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| 61 Beiträge - Neuling
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Ok aber dass reicht immer noch nicht der hat ja mittlerweile 410 Nm.
Man dass macht das macht mir jetzt Sorgen. Und wie ist es mit einer anderen Kupplung?
(Sportkupplung)
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 10:25 |
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| 61 Beiträge - Neuling
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Hab da noch was hoffe ich verlang nicht zu viel von euch für ein Neuling hier aber brauch eure Hilfe.
Der Alfa 156 2.4 jtd hat den gleichen LLK wie der vom Alfa GT 1.9 jtd nur etwas größer meint ihr der würde was bringen?
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 10:32 |
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Moderator
3628 Beiträge - Cuore Sportivo
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setz dich mit denen mal in verbindung, eventuell haben die ne lösung :
Kupplungsaufbereitung
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von landmatrose am 27.10.2010 - 10:41.
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 10:40 |
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| 4556 Beiträge - Alfista Legende
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Zitat
Original geschrieben von Claudio83
Ok aber dass reicht immer noch nicht der hat ja mittlerweile 410 Nm.
Man dass macht das macht mir jetzt Sorgen. Und wie ist es mit einer anderen Kupplung?
(Sportkupplung) |
Damit verlagerst du das Problem nur. Bspl. die Stehbolzen der Antriebswelle, die Lager und Dichtungen, das Getriebe an sich... da steht ne Menge mehr hinter als nur die Kupplung zu verstärken...
Zitat
Der Alfa 156 2.4 jtd hat den gleichen LLK wie der vom Alfa GT 1.9 jtd nur etwas größer meint ihr der würde was bringen?
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Es kommt weniger auf die Größe an als auf die Effizienz.
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We are useless italians and we havent build this properly! - J. Clarkson (2007)
Squadra Baviera
Matschbirnen Ehemaliger
Audi S5 Coupe / 4.2 V8 / Quattro / Daytona-Grau / Leder Rot |
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 10:40 |
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| 61 Beiträge - Neuling
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Ich danke euch aber jetzt bin ich der Meinung ich hab ein Fehler gemacht mit der Kennfeldoptimierung.
Hab dass nicht gewusst aber trotzdem kenne ich viele Leute die dass bei den Alfa´s ob 156 jtd oder Gt jtd gemacht haben und die haben bis jetzt noch keine Probleme.
Ist dass nur bei den Diesel so wegen dem Drehmoment odere auch bei den Benziner?
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 10:48 |
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| 1584 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Es ist vor allendingen das Drehmoment, die reine PS-Zahl ist nicht so relevant, es ist das Drehmoment in den unteren Drehzahlen die weh tun. Wenn du beim Diesel ( allgemein ) von 0 an beschleunigst steht sehr schnell das volle Drehmoment an allen Antriebsteilen zur Verfügung, beim Benziner immer erst fast vor Drehzahlbegrenzer ( nicht immer aber fast immer ). Dies ist auch das Problem der Kupplung, sie muss die ganze Kraft direkt übertragen und nicht kontinuierlich wie beim Benziner. Es gibt mit Sicherheit eine verstärkte Kupplung ( siehe Alfa JTD im Motorsport die so eine sicher brauchen ) aber wer sowas verkauft, wie der Preis ist? Immer Mal Suchfunktion Internet.
Grüße
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| Im Moment ohne GT |
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 10:58 |
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| 150 Beiträge - Alfista
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@Landmatrose: danke für die info!
@Claudio: das bedeutet ja nicht, dass die Kupplung von heute auf morgen den Geist aufgibt, sie ist im Regelfall aber bei dem von dir angegebenen Drehmoment wesentlich schneller hinüber. Davon abgesehen ist es, wie hier auch bereits erwähnt wurde, nicht nur die Kupplung die ner Zusatzbelastung ausgesetzt wird.
Die Kupplung selbst kann ne Zeit halten, muss aber nicht...kommt darauf an wie du fährst. Meine Orginalkupplung im Delta hat 125.000km gehalten, die letzten 40.000km mit ner Leistungssteigerung (um die 60Nm mehr...) Das Ganze kann also net Zeit halten, aber länger hält durch Tuning nix, das muss man im Vorfeld wissen. Aber wie gesaht, die ganze "Substanz" wird mehr beansprucht.
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Lancia Delta HF Turbo AK-R
Alfa GT JTD Distinctive |
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 15:02 |
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| 61 Beiträge - Neuling
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Ok ja das ist klar ich mein wenn die kaputt geht schau ich mal nach einer Sachs-Kupplung ich danke euch alle die mir Tipps gegeben haben echt super von euch.
Kann mir aber noch jemand sagen was er von einer Bastuck komplett Abgasanlage hält oder ob jemand irgenwelche Erfahrungswerte hat? Natürlich für den 1.9 JTD denn hab lange gesucht von Ragazzon gibt es nur Endschalldämpfer und Bastuck bietet wie gesagt komplett Anlagen an.
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| Beitrag vom 27.10.2010 - 15:25 |
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