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| 2147 Beiträge - Profi Alfista
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Ist im Grunde zwar alles richtig, Robert, aber letzendlich ist es immer auch eine Frage des Preises,
des eigenen Anspruchs, Restkomforts und anderer Aufwände und Umstände.
Nur weil man ein wenig "sportlicher" unterwegs sein will, muss man nicht direkt zu teuersten Lösung (=Gewinde) greifen.
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Okt. 2007 - Apr. 2019: Alfa GT 2.0 JTS
seit März 2014: Alfa GT 3.2 V6 |
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| Beitrag vom 03.12.2010 - 21:25 |
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| 2599 Beiträge - Profi Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Teilzeit-Jedi
Ist im Grunde zwar alles richtig, Robert, aber letzendlich ist es immer auch eine Frage des Preises,
des eigenen Anspruchs, Restkomforts und anderer Aufwände und Umstände.
Nur weil man ein wenig "sportlicher" unterwegs sein will, muss man nicht direkt zu teuersten Lösung (=Gewinde) greifen. |
Vollkommen richtig!
Ist halt nur die bessere Option, falls die Dämpfer auch getauscht werden müssen bzw. sollten wenn diese zu "alt" sind.
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Alfa Romeo GT 1,9 JTD Heizölrenner 
BJ 2005, Alfa-Rot, Helles Leder, Wiechers Domstrebe, Zender ESD, Brembo Max auf der Vorderachse, SP II, bald auch tiefer.
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| Beitrag vom 04.12.2010 - 11:20 |
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Moderator
6668 Beiträge - Weiser - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Professor_Fate
Lothar! 
Weil im Osten die Strassen schlechter sind und die Rampen der Parkhäuser steiler.  |
Das möchte ich mal bezweifeln.Hier bei uns in der Region gibt es genug  Stoßdämpferteststrecken und in verschiedenen Parkhäusern hat sogar die Frontlippe von meinem Wolfsburger Familienkombi gekratzt ......... wohlgemerkt ohne Tieferlegung 
Zitat
Mal im Ernst: Niemand von uns fährt irgendwelche legalen Rennen mit dem GT, wo es auf Strassenlage ankommt usw. Mal ganz davon abgesehen, dass man mit den kürzeren Federn nicht das Optimum herausholt. Da muss dann schon ein GewindeFW rein. |
Das ist richtig!ich fahre zwar keine Rennen und mit kürzeren Federn hole ich auch nicht das Optimum aus einem Fahrzeug,denoch liegt der GT mit kürzeren Federn und in Verbindung mit den Seriendämpfern merklich besser auf der Strasse.Das extreme eintauchen beim anbremsen,dieses einknicken in strammgefahrenen Kurven und dieses insgesamt schwammige Fahrverhalten ist alleine nur durch die kürzeren Federn gänzlich eliminiert.
Zitat
Optisch sieht es besser aus, ohne Frage (Wenns nicht zu tief ist) aber für den reinen Alltag ist es ein überflüssiges "Tuning". (Denk auch mal an die Sägezahnbildung der Reifen usw...)
So jedenfalls meine Meinung. |
Meine Entscheidung die Bella etwas flacher zu legen ist kein überflüssiges Tuning,auch nicht im Alltag.im Gegenteil,den genau dort hat sich diese Tieferlegung bewährt!
Nach jetzt rund 35T (natürlich nicht alles auf Sommerreifen) gefahrenen Kilometern zeigen meine Sommerreifen einen normalen und gleichmäßigen Verschleiß der Laufflächen.
Diese Sägezahnbildung habe ich bis dato noch nicht feststellen können!
Zitat
Aber auch ich werde meinen GT irgendwann der Optik wegen auch tiefer legen.
Aber erst dann, wenn ich passenden Ersatz habe und nicht täglich damit fahren muss.
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Du kannst deine heißgeliebte Bella auch ohne passenden Ersatz tieferlegen ........... es sind bestimmt noch mehr User mit gleicher Erfahrung meiner Meinung ........nur Mut 
Ciao
loodie
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GT 1,8 Distinctive,Nero Carbonio Metallic,Leder Farbe Cuoio (Natur),Sportspeiche II,Novitec Federn,15mm Eibach Spurverbreiterung,rote Bremssättel,Biscione und Alfa Romeo Schriftzug Abschiebebilder
Alfa Romeo Spider 916 "Editione Sportiva" 2,0 TS, Eibach Tieferlegungsfedern, 15mm Eibach Spurverbreiterung, Aluschaltknauf, Sound mit Alpine und Audiosystem , rote Bremssättel |
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| Beitrag vom 06.12.2010 - 18:02 |
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| 280 Beiträge - Alfista
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back to topic
also ich muss auch sagen, das ich mit den sp3 top zufrieden bin, das passt einfach. im Frühjahr gibts Eibachfedern, und von daher bin ich auch am überlegen irgendwann einmal auf 19ner zu wechseln, ich denke die barracuda voltec pure sports werden es wohl werden.
aber jetzt erst mal eibach und ragazzon + rote bremssättel und scheibentönung, dann ist der Biofipps mit seinem mobilen Labor zufrieden 
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Bella Diva
IST: 2.0JTS Bj.06/2005, 18''SPIII, K&N, Biscione Silber
SOLL: Neues Radio, Eibach, Ragazzon, Carbon Folie Mittelkonsole |
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| Beitrag vom 03.02.2011 - 18:06 |
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| 151 Beiträge - Alfista
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mein absoluter favorit :)
wenn ich das nötige kleingeld hätte, würde ich mir sofort diese montieren :)
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| Alfa Romeo GT 1.9 JTD, LSD, FM-Evo Front und Heck, KW-Variante 1, CSC 4-Rohr Auspuff, Pioneer DVD-Radio, Kopfstützenmonitore, LED-Umbau, Heckklappe clean |
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| Beitrag vom 03.02.2011 - 18:34 |
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| 280 Beiträge - Alfista
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oh ja sehr chic? quelle? name? größe? 
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Bella Diva
IST: 2.0JTS Bj.06/2005, 18''SPIII, K&N, Biscione Silber
SOLL: Neues Radio, Eibach, Ragazzon, Carbon Folie Mittelkonsole |
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| Beitrag vom 03.02.2011 - 19:48 |
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| 168 Beiträge - Alfista
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preis?
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| Beitrag vom 03.02.2011 - 19:59 |
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| 33 Beiträge - Grünschnabel
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Das sind die Schmidt CF-Line Felgen.......Habe mir so welche gekauft in 8,5x19 Zoll mit Edelstahl Tiefbett und ihnen die Speichen in schwarz.....Also eine Felge kostet bei Schmidt 290 Euro für Edelstahl Tiefbett zahlt man dann noch 70 je Felge dazu...sind wir bei 360 je Felge...!
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| Beitrag vom 03.02.2011 - 21:02 |
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Hervorragend, das Thema passt gerade schön zu meinem persönlichen Dilemma . Stehe vor 3 Alternativen bzgl. Sommerbereifung:
1) 17" Serienfelge (zB Sport Speiche II), keine Tieferlegung
2) 18" QV Quadrifoglio Verde Felge, keine Tieferlegung
3) 18" QV Quadrifoglio Verde Felge, Tieferlegung mit festem Sportfahrwerk (weil >60.000 KM, brauch aber keine Verstellbarkeit)
Präferenz ist alternative 2) vor 3), da ich den GT mit Serienfahrwerk schon hart finde...
Daher die Frage des Abends: wie sieht 18" mit Serienfahrwerk wirklich aus? Hat jemand Bilder? Ist das Sondermodell QV tiefer (sieht auf den Werbebildchen tiefer aus)?
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| Beitrag vom 03.02.2011 - 21:14 |
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| 1347 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von phil svanee
mein absoluter favorit :)
wenn ich das nötige kleingeld hätte, würde ich mir sofort diese montieren :)
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SUPERSCHÖÖÖN!!!
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ALFA ROMEO GT 2.0 JTS BJ 2005 in ROT!!!
Ragazzon ESD, Wiechers Domstrebe, LED-Standlicht, LED Kennzeichenleuchten, Biscione, Quadrifoglio Verde, kurze Antenne (Sch... Empfang...)...
11.09.2010 bis 18.07.2017...
ALFA ROMEO GIULIA 2.0 Turbo BJ 2016 in ROT!!!
Ducati Monster 796 Bj. 2014 in ROT!!!
Kurzes Ducati-Heck
Roads Italia Endschalldämpfer in Titan schwarz mit Carbon-Endkappen
Original Schalldämpfer schwarz lackiert
Honda VFR 750 F RC24 Bj.1988 in ROT!!!
BSM Vampire Auspuff, Stahlflex vorne, über 80.000km aufm Buckel...
Volker |
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| Beitrag vom 04.02.2011 - 01:27 |
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| 1208 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von vanja
Das sind die Schmidt CF-Line Felgen...... |
Hallo,
sicher?
Auf der HP des Herstellers sind die CF-Line nicht mit ner kleinen Nabenabdeckung und offenen Radmuttern zu sehen.
Nur mit einem großen, relativ häßlichen, Felgendeckel........
Gruß, André
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2011er Abarth Punto Evo, Grigio Campovolo, Kit Estetico Bianco, H&R Federn 25/20 mm, 7,5 x 17 Zoll Corniche Le Mans in Matt Black
"You could stick a BMW-Badge on a dead cat - people would still buy it!" Jeremy Clarkson
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| Beitrag vom 04.02.2011 - 01:34 |
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| 1208 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Gioccsi
Hervorragend, das Thema passt gerade schön zu meinem persönlichen Dilemma . Stehe vor 3 Alternativen bzgl. Sommerbereifung:
1) 17" Serienfelge (zB Sport Speiche II), keine Tieferlegung
2) 18" QV Quadrifoglio Verde Felge, keine Tieferlegung
3) 18" QV Quadrifoglio Verde Felge, Tieferlegung mit festem Sportfahrwerk (weil >60.000 KM, brauch aber keine Verstellbarkeit)
Präferenz ist alternative 2) vor 3), da ich den GT mit Serienfahrwerk schon hart finde...
Daher die Frage des Abends: wie sieht 18" mit Serienfahrwerk wirklich aus? Hat jemand Bilder? Ist das Sondermodell QV tiefer (sieht auf den Werbebildchen tiefer aus)? |
Hallo,
QV ist nicht tiefer, auf den meisten Pressebildern sieht das so aus, in der Realität nicht.
Glaub mir, mach das Ding tiefer, ohne sieht´s schrecklich aus.
Ich wollte den GT eigentlich auch nicht tieferlegen aus "Angst" vor zu arger Härte. Dies hat sich nach dem Einbau von Novitec Federn als unnötig herausgestellt, er wird nur durch andere Federn nicht wesentlich härter, die Optik gewinnt jedoch deutlich durch die Tieferlegung.
Gerade wenn Du auch schon das Geld für schöne Felgen ausgeben willst........ohne Tieferlegung siehts echt unterirdisch aus.
Aus Haltbarkeitsgründen würde ich Dir aber zu Federn von H&R raten, bei den Novitec gab es schon einige Federbrüche.
An meinen beiden 145ern sahen die Novitec Federn nach rund 2 Jahren auch nicht mehr besonders vertrauenserweckend aus (Rost).
Gruß, André
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| Beitrag vom 04.02.2011 - 01:43 |
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| 151 Beiträge - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von vanja
Das sind die Schmidt CF-Line Felgen.......Habe mir so welche gekauft in 8,5x19 Zoll mit Edelstahl Tiefbett und ihnen die Speichen in schwarz.....Also eine Felge kostet bei Schmidt 290 Euro für Edelstahl Tiefbett zahlt man dann noch 70 je Felge dazu...sind wir bei 360 je Felge...! |
nein es sind keine schmidt felgen. diese sehen aber ähnlich aus.
ich werde über mittag weitere infos zu den felgen geben.
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| Beitrag vom 04.02.2011 - 07:38 |
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| 151 Beiträge - Alfista
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also habe mal 2 modelle gefunden, welche der oben gezeigten felge sehr ähnlich sind.
(bin aber immernoch auf der suche nach DIESER felge ;))
hier mal die 2 ähnlichen:
http://www.jms-fahrzeugteile.de/Alufelgen/MAM-Felg...89804.h tml
http://www.ls-cardesign.de/html/felgen_details.php?id=167
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| Beitrag vom 04.02.2011 - 12:56 |
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| 26 Beiträge - Grünschnabel
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Hallo jungx.
Ick will mal auch was zum Thema Tieferlegen sagen.
Wenn man nur mit Federn Tieferlegt, hat man zwar die optik eines tieferen autos. aber die haltbarkeit der Dämpfer nimmt dann mehr ab. Weil die dämpfer dann immer schon einwenig sagen wir mal "eingefedert" sind.... und sie somit schneller verschleißen... einfaches Beispiel wenn ihr die Bella immer vollbeladet dann kommt sie auch tiefer.. aber ihr wacht es nicht.. warum.. ja weil es zu schwer ist.. aber auch weil sich alles schneller verschleißt.
Wer es richtig machen will.. der kommt ohne neue Dämpfer nicht drum rum.
Warum neue Dämpfer.. sie sind meist gekürzt und somit haben sie den vollen Dämpferweg zur verfügung.
Es gibt dort auch verschiedene Modelle.. Harte ... Weiche... oder auch Härte Verstellbare... in zug und Druckstufe einstellbar..
Gewinde Fahrwerke sind altanativ in der Höhe. aber kein muss.. wenn man seinen wagen nicht alle jahre mit anderen felgen fährt.. oder mal auf die Rennstrecke will...
Anbei mal ein Foto von meinem Sommerspielzeug... das ick im Altag bewege aber auch mal auf der einen oder anderen Rennstrecke.. sei es nen rundkurs oder auch mal 1/4 Meile Rennen. also habe ick dort ein KW3 Gewinde fahrwerk verbaut. Felgen sind übrigens nur 16 Zoll. aber auf dm kleinen Auto reicht das Völlig aus.
In punkto Leistung hält der auch locker mit meinem GT mit.. der Alfa ist nur kanpp schneller oben rum.. der Corsa macht spitze 236 km/h
gruß micha
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| Beitrag vom 04.02.2011 - 13:13 |
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