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| 434 Beiträge - Grosser Alfista
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Zitat
Original geschrieben von 156-GT
Wir uns auch, aber manche wollen halt net zuhören. Nett ernst nehmen solche Leute 8-| |
hey hi,
ne des regt mich schon manchmal auf, wenn man sich einer sache nicht sicher ist und 10 leute das gegenteil behaupten und das mit großer sicherheit, dann soll man nicht so stur sein, deswegen sah ich mich gezwungen infos herbei zu schaffen, als endgültigen beweis! aber ich wette, es gibt leute die den beitrag sogar in frage stellen, solche helden gibts! WAS SOLLS! dann  mer uns eben ins hemd
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| ALFA ROMEO GT, CHE BELLEZZA !!! |
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| Beitrag vom 16.02.2008 - 23:20 |
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WillGT888 |
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Ganz schön interessant, der Thread hier! Danke für die Einblicke!!
Aber meiner Meinung nach ist es zwar toll, das der GT aus dem schönen Italien stammt und ALFA der Papa ist (oder der Geburtshelfer)
Wichtiger für mich ist, was rausgekommen ist. Längst sind nicht mehr alle Teile aus einem Land, ist auch besser so. Sonst müsste ich am Ende auch noch Italiener sein, um ihn zu fahren.
Optisch stimmen wir wohl alle überein. Unsere GT sind unschlagbar ... für mich sieht es sogar so auss, das mich kein einziges anderes Auto optisch so sehr angesprochen hat.
Ich war nach meinem Verliebtsein auf den ersten Blick noch lange recht kritisch  und habe grade optisch so einige Modelle geprüft, war sogar hier und da mal bei anderen Herstellern probesitzen und probeflitzen. Da gab es aber nichts , was vergleichbar wäre (ausser vielleicht im Hause Alfa) ... ich wollte sogar schon fast wiedermal ein rationelles, günstiges Auto kaufen, weil mir der GT doch rechtkostspielig erschien.
Meine Frau riet mir dann glücklicherweise (gut wenn man sowas hat!) genau jetzt ein sportliches Auto wie dieses zu kaufen  ... da man ja sonst vielleicht gar nicht mehr sowas macht ... sollte man älter werden oder auch nicht ...
Farblich musste es nicht unbedingt schwarz sein; ich hatte genug schwarze Schmutzsammler zu meiner wilden Zeit (Mini, XR2) ... im Gegenteil fanden wir   ein möglichst dunkles grau besonders schön. Gerne metallisch. 
Rationell hat mir der neueste JTDM von den Werten her am besten gefallen. Obgleich Power und Sound der Benziner natürlich auch einzigartig sind. Aber schließlich rechne ich mit mehr als 30.000 km im Jahr. Und die werde ich bestimmt nicht immer Vollgass fahren ... vielmehr sprechen Verbrauchskosten (auch Abgase) für diesen moderen, eigentlich sogar mit am weiterentwickelsten Motor.
Ob ich 30.000km mit 12 l/100km zu 1,40 oder mit 6,5 l/100km zu 1,30 die Gegend mit einem GT aufwerte ... das macht schon was aus: nämlich 2.500 Euroen im Jahr!!!
Das rationell gewonnene Geld steckte ich dann liebe in die optische Verbesserungen, wie z. B. in die Distintive-Ausstattung (und eventuell in spätere optische, sportliche oder rationelle Erweiterungen) 
Ok, ok mit 45 bin ich ja auch kein wirklicher Jungspunt mehr ... aber wenn der GT nur zum Spass dawäre, dann wäre auch in diesem Alter *048* noch der Reiz der 240 PS eine Überlegung wert gewesen. Aber wo fahre ich die sinnvoll aus? Der Dieseldampfhammer dürfte (ohne Quatsch) zu 99,5%, wenn nicht mehr, gleich wirksam sein ... ODER?
30.000km sind mindestens ca. 300 bis 500 Stunden Fahrt. Also 3,5 % der Zeit des Jahres. Davon würde man vielleicht ein Siebtel (0,5%) schneller fahren können, als der bis zu 209km/h-schnelle Diesel *036*... vermutlich viel weniger, bei unseren Autobahnen
33% steht er dann in der Nacht, wenn auch mit Strassenlampenbeleuchtung. Diese Zeit und die restliche Steh- und langsam-Fahrzeiten sieht er genau so schön aus, wie jeder [color=#333333]Benzinrennwagen.[/color]
:(
Und die anderen Alfa ... die fielen irgendwie schon vorher aus der Auswahl raus. Die "Kleinen" haben viel viel Konkurrenz, die Grossen konkurrieren sogar mit ganz anderen Kalibern. Der Brera und der Spider sind zwar auch schön (meine Frau fand sogar insbesondere den Brera etwas schöner), aber mit Familie eher kaum nutzbar ...
Also was soll der Streit ... GT ist GT ist GT ist GT ... und wird gegrüsst!
Grüssen werde ich (wenn's auf Dauer auch erwiedert wird) auch die anderen Alfisten ... 
... denn GT GT GT GT sind hier bei uns recht wenige unterwegs!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von WillGT888 am 05.03.2008 - 22:33.
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| Beitrag vom 05.03.2008 - 22:18 |
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| 1965 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von WillGT888
Aber meiner Meinung nach......sind hier bei uns recht wenige unterwegs! |
dem ist im grossen und ganzen nicht viel hinzuzufügen . hast mir schreibarbeit gespart, will!
ciao
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156 2,0 TS grigio chiaro (BJ 1999, verkauft) // GT 1,9 JTD distinctive grigio stromboli (BJ 2005, verkauft)
159 SW 2.0 JTDm ti bianco ghiaccio, Biscione seitl., Ragazzon Duplex ESD, Alu-Domstrebe, K&N, Schaltsack Leder, LED's, SB (BJ 2010, verkauft)
 Meine neue dicke Weisse
Meine Galerie  |
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| Beitrag vom 05.03.2008 - 22:39 |
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| 2147 Beiträge - Profi Alfista
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röööschtööösch
Zitat
Original geschrieben von WillGT888
Grüssen werde ich (wenn's auf Dauer auch erwiedert wird) auch die anderen Alfisten ...
... denn GT GT GT GT sind hier bei uns recht wenige unterwegs! |
Da wirst aber in unserer Gegend wenig Gegengrüße finden. Bis auf einen NR-GT 32 (ich denke mal,
der hat das drin, was auf dem Kennzeichen drauf steht) hat mich noch kaum niemand zurückgegrüßt.
Naja, dann grüßen wir zwei uns demnächst halt gegenseitig 
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Okt. 2007 - Apr. 2019: Alfa GT 2.0 JTS
seit März 2014: Alfa GT 3.2 V6 |
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| Beitrag vom 06.03.2008 - 00:46 |
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| 3455 Beiträge - Cuore Sportivo
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Erleb ich aber anders. Bis jetzt haben alle GTler gegrüßt, egal wo!
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| Beitrag vom 06.03.2008 - 01:17 |
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WillGT888 |
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man unterscheide GTler und  GTier
Zitat
Original geschrieben von pinkpanther
GTler gegrüßt, egal wo! |
Also denn: Seid gegrüsst!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von WillGT888 am 06.03.2008 - 08:24.
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| Beitrag vom 06.03.2008 - 08:24 |
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| 106 Beiträge - Gelegenheits - Alfista
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Ich habe irgendwie das Gefühl das Mönchengladbach und Umgebung absolut GT-freie Zone ist. Vor zwei oder drei Jahren habe ich mal einen stromboli-grauen in meinem Wohnort Korschenbroich gesehen, aber das war es dann auch. Bin wohl jetzt der einzige, oder?
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Mit freundlichen Grüßen
Dirk
X-Cento IG
Fiat Seicento Sporting
Alfa Spider 2.0 T.Spark 16V
Alfa GT 3.2 V6 24V |
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| Beitrag vom 06.03.2008 - 09:40 |
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| 2147 Beiträge - Profi Alfista
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sieh's positiv: du hast das schönste Auto der Stadt und die Blicke sind dir sicher 
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Okt. 2007 - Apr. 2019: Alfa GT 2.0 JTS
seit März 2014: Alfa GT 3.2 V6 |
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| Beitrag vom 06.03.2008 - 11:33 |
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| 378 Beiträge - Grosser Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Gino
Zitat
Original geschrieben von 156-GT
Wir uns auch, aber manche wollen halt net zuhören. Nett ernst nehmen solche Leute 8-| |
hey hi,
ne des regt mich schon manchmal auf, wenn man sich einer sache nicht sicher ist und 10 leute das gegenteil behaupten und das mit großer sicherheit, dann soll man nicht so stur sein, deswegen sah ich mich gezwungen infos herbei zu schaffen, als endgültigen beweis! aber ich wette, es gibt leute die den beitrag sogar in frage stellen, solche helden gibts! WAS SOLLS! dann mer uns eben ins hemd |
Ja ja schon gut, ich halte meine Finger zukünftig von der Tastatur weg, liegt wohl auch an meiner Ignoranz und der Nähe von Rüsselsheim, da wird schnell mal was von den Opelanern wie in der Ricola Werbung angeeignet.
Mea Culpa
BOOZE der Opel nie fahren würde
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| Beitrag vom 06.03.2008 - 16:01 |
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| 1625 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Hier bieten sie noch denn V6 für etwas über 30.000 € an V6
Bin über ne anzeige auf die aufmerksam geworden, weil die auch Kennfeldoptimierungen machen
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Alfa Romeo GT 3.2 V6 mit Q2
Vollausstattung mit KW Gewindefahrwerk und 18" SP III
Wiechers Domstebe
Ragazzon Edelstahl Endschalldämpfer 2x80 und MSD
Kenwood - DNX5220BT
K&N Sportluftfilter
Stahlflex-Bresschläuche
Sprint Booster
u.v.m. |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von lonelyFox am 06.03.2008 - 21:23.
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| Beitrag vom 06.03.2008 - 21:23 |
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| 2673 Beiträge - Profi Alfista
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Ja der is ca 15 km von mir weg, aber nicht wirklich empfehlenswert der Laden 
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Alfa Romeo GT 3.2 V6 - Jage nicht was du nicht fressen kannst!
Wachsen ? Wieso ? Das bekomm ich doch für nur 3€ aus der Waschanlage
Wiechers Domstrebe, K&N Luftfilter, Novitec Pedale, Toora 18", ALU Unterboden, Diverses
Ragazzon Edelstahl MSD
Ragazzon Edelstahl ESD 2 x 80
VA: Novitec Distanzscheiben 15mm
HA: H&R Distanzscheiben 15mm
GT Frazione Bavaria |
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| Beitrag vom 06.03.2008 - 21:28 |
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Moderator
12467 Beiträge - Alfista Brainiac
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Die Fiat-Presse am heutigen Tage:
Zitat
Alfa 147 und Alfa GT:
Faszination zwischen Tradition und Moderne
Inspiriert von einem nahezu unerschöpflichen Fundus aus fast 100 Jahren Firmengeschichte setzen die Kompaktlimousine Alfa 147 und das familientaugliche Coupé Alfa GT Glanzlichter im zeitgenössischen Automobildesign. Auf betont italienische Weise gelingt es den Designern des Centro Stile Alfa Romeo immer wieder, historische Zitate klassischer Alfa Romeo in einem modernen Kontext neu zu interpretieren. Es ist dieses Spannungsfeld zwischen Vergangenheit und Zukunft, das den speziellen Reiz von Alfa 147 und Alfa GT begründet.
Bei Alfa Romeo ist das Design stets Ausdruck der automobilen Persönlichkeit. Dabei folgt die Mailänder Avantgarde-Marke keinen kurzfristigen Modeströmungen, sondern integriert starke Elemente aus der Markenhistorie in ein hochmodernes Gesamtkonzept. Die Gefahr eines vordergründigen Retro-Designs ist so von vornherein ausgeschlossen. Viel lieber ließen und lassen Alfa Romeo-Chefdesigner wie Walter de Silva, Andreas Zapatinas, Wolfgang Egger und Frank Stephenson (seit 2007) in betont progressiver Gesamtanmutung Historie, Gegenwart und Zukunft zu einer neuen Designaussage verschmelzen.
Klare Ansprache: Ein Dreigestirn formt jedes Alfa-Gesicht
Ob Alfa 156, Alfa 159, Alfa 166, Alfa 147, Alfa GTV, Alfa Brera, Alfa Spider oder Alfa GT – eine Design-Konstante verbindet alle Alfa Romeo: Das Dreigestirn aus dem wappenförmigen Kühlerschild, dem „Scudetto“, und den beiden flankierenden Schnauzbärtchen, den „Baffi“. Diese klassischen Elemente bilden das typische Alfa-Gesicht, wobei dem Alfa 147 das Verdienst gebührt, das „Schildchen“ deutlich steiler und dominanter zu tragen als noch seine Vorgänger Alfa 145/Alfa 146. Damit knüpft er zugleich an Vorbilder aus den 50er Jahren an, ganz speziell an den Alfa 1900 Sprint von 1951, der ihm wie aus dem Gesicht geschnitten scheint.
Ergänzt wird dieses Triptychon durch den „Kometen“ – jene leichte Wölbung auf der Motorhaube, die nach längerer Abstinenz beim Alfa 156 eine Renaissance erlebte und dem aus Schlange und Kreuz bestehendem Markenemblem wie ein Komet folgt.
Alfa 147: Der Carving-Ski unter den Kompakten
Der Alfa 147 ist die erfolgreichste Baureihe innerhalb der Alfa Romeo-Palette. Mit zahlreichen Design-Preisen bedacht, gibt sich dieser „Carving-Ski“ unter den Kompakten dank einer zwischenzeitlichen Modellpflege heute so begehrlich wie eh und je. In seiner jüngsten Version trägt er neben gestreckteren Hauptscheinwerfern mit drei kreisförmigen Einzelelementen auch einen vergrößerten und komplett verchromten Kühlergrill.
Eine historische Parallele verbindet das „Auto des Jahres 2001“ mit dem für seine Zeit extrem progressiven „Villa d'Este“ von 1949. Bei diesem Alfa 6C 2500-Modell mit Karosserie von Touring aus Mailand umliefen am hinteren Ende der Motorhaube startende Linien in betörender Krümmung die Scheinwerfer. Beim Alfa 147 gehen ganz ähnliche Linien von den A-Säulen aus, um danach auf der Haube eine deutliche V-Kontur mit kraftvoller Wölbung in der Mitte zu bilden.
Beim Fünftürer sind die hinteren Türgriffe geschickt getarnt
Auch das Seitenprofil des Alfa 147 glänzt mit Proportionen und Oberflächen, die nur zu einem Alfa Romeo gehören können. Eine geniale optische Täuschung bewirken die nach dem Vorbild des Alfa 156 in die dunkel gehaltenen C-Säulen integrierten hinteren Türgriffe. So wirkt der Fünftürer keinen Deut weniger dynamisch als der Dreitürer.
Beide verbindet das keilförmige Profil mit leichtem Hüftschwung, ungewöhnliche lange Türen, das schon vor der B-Säule leicht abfallende Dach und die zwischen den ausgestellten Radhäusern gespannte Lichtkante. Genau auf den Muskelstrang platziert haben die Designer einen Bügeltürgriff aus massivem Aluminium – ein besonderer Blickfang fürs Auge.
V-förmig zugespitztes Heckfenster sorgt für visuellen Schub
Die markanten C-Säulen stützen sich auf die kräftig gespannten Flächen der Gürtellinie und das Heck endet in einem extrem kurzen Überhang mit V-förmigem, fünfeckigem Fenster. Dieses schon beim Vorgänger Alfa 145 eingesetzte Stilmittel sorgt für einen visuellen Vorwärtsschub. Die Heckleuchten stehen schräg und rezitieren exakt die vorderen Leuchteinheiten.
Mit italienischem Chic hebt sich der Alfa 147 wohltuend aus der Masse der Mitbewerber heraus. Das trifft in mindestens gleicher Weise auf den Alfa GT zu. Auch wenn das Coupé mit Platz für bis zu fünf Personen eine ganz andere Zielgruppe avisiert, sind Alfa GT und Alfa 147 „Brüder im Geiste“. Bei beiden liegt die Gürtellinie vergleichsweise hoch, weil der Fahrzeugkorpus, sprich der Blechanteil, im Vergleich zum knapp geschnittenen Glashaus deutlich höher ausfällt. Folge ist ein leicht niedriges seitliches Fensterband, das dafür aber besonders lang und gestreckt ausfällt.
Alfa GT: Die moderne Inkarnation des Bertone „Sprint“
Der Alfa GT bezieht seine spezielle Aura aus den vom Turiner Designstudio Bertone zugesteuerten Genen. Denn mit diesem Projekt knüpfte das Centro Stile Alfa Romeo an jene Blütezeit an, in der Bertone im Auftrag von Alfa Romeo so zeitlose Klassiker wie den Alfa Giulia Sprint GT von 1963 zeichnete. Noch heute ist dieses Modell unter Alfisti schlicht als „Bertone“ bekannt.
Die Wiedergeburt des klassischen Gran Turismo
So feiert der Alfa GT die Wiedergeburt des klassischen Sprint, ein Gran Turismo vom Scheitel bis zur Sohle. Mit tief sitzendem Dach und niedrigen Seitenscheiben, abgewinkelten C-Säulen und dem alfatypischen, halbmondförmigen Heckfenster, das den Glasdom der Giulietta Sprint zitiert. Der Gesamteindruck ist extrem sportlich, alle Linien steigen nach hinten an und fließen am Heck zusammen. Der lange Radstand und die breite Spur bewirken ein Übriges, lassen den Alfa GT sprungbereit auf dem Asphalt kauern.
Auch an der Frontpartie dominiert der hier betont V-förmig geformte Kühlerschild. Im unteren Bereich zieht er den Stoßfänger quasi mit sich; mit feinen Chromzierstreifen schön akzentuiert schließen sich seitlich die nach viel Frischluft gierenden „Baffi“ an.
Unzerklüftetes Heck mit geschickt kaschierter Hecktür
Sehr geschickt kaschierten die Alfa-Designer die große hintere Heckklappe des GT. Hinter der sich – man höre und staune – ein 320 Liter großer Kofferraum verbirgt. Überhaupt ist die Heckpartie extrem aufgeräumt und unzerklüftet. Die sehr schmalen, einteiligen Heckleuchten setzen die stärksten Akzente und sind kleine Kunstwerke für sich. Pfeilförmig „ums Eck“ hin auslaufend, leiten sie direkt in die für Alfa so charakteristischen Lichtkanten über. Effekt: Wie beim Alfa 147 eine Beschleunigung der Silhouette.
Insgesamt gibt sich der Alfa GT wohltuend klar und ungekünstelt. Es dominieren große, homogene Flächen. Mit dem Einsatz von Lichtkanten und Sicken gingen die Designer bewusst sparsam um. Doch dort, wo sie Flächen auf diese Weise gliedern und spannen – wie im Bereich der Türen, geschieht dies auf unnachahmliche Weise.
Es ist das Wissen um die kleinen Geheimnisse guten Designs und die spezielle „Italianità“ im Wesen, die Alfa GT und Alfa 147 zu besonderer Ausstrahlung verhelfen Mit ihrer unbemühten Dynamik, dem lässigen Understatement und ihrer zeitlosen Eleganz sind sie schon heute Design-Ikonen der Marke und Klassiker des Automobildesigns schlechthin.
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo
Frankfurt, 11. März 2008
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*Schnauzbärtchen* LOL
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von 156-GT am 11.03.2008 - 11:10.
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| Beitrag vom 11.03.2008 - 11:09 |
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| 3526 Beiträge - Cuore Sportivo
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der text ist wenigstens wesentlich besser geschrieben als die sonstigen "werbetexte" von alfa... die haben wohl einen neuen texter eingestellt... (sind die anderen inzwischen alle vor langeweile eingeschlafen? bei den alten pressetexten wäre das kein wunder)
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Alfa GT 2.0 JTS 16V Distinctive Sportiva, KW Gewindefahrwerk, TSW Pace 19", Ragazzon Edelstahl MSD+ESD
BMW 335i Cabrio E93, Automatik Doppelkupplungsgetriebe, 306 PS Biturbo
BMW X3 35d, M-Paket, Sport-Automatik, 313 PS Biturbo 6-Zylinder Diesel
VW Touareg V6, 265 PS Diesel
Jeep Grand Cherokee SRT, 6.4l HEMI V8 Sauger
Alfa Romeo GT 1300 junior, Baujahr 1971, 87 PS
Mercury Cougar XR-7 Convertible, Baujahr 1969, 351er V8, 250 HP, rot und laut
Mercury Cougar XR-7 Coupé, Baujahr 1969, 428 CobraJet Ram-Air V8, 400 HP, noch roter und noch lauter
"Scheiß da nix, na feid da nix." |
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| Beitrag vom 11.03.2008 - 11:49 |
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Moderator
12467 Beiträge - Alfista Brainiac
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So ein Text gehört rausgebracht, wenn ein Modell auf den Markt kommt & nicht kurz bevor die Modellreihe eingestellt wird 
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| Beitrag vom 11.03.2008 - 11:54 |
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GT JTD (verkauft 27.12.2017), 
