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| Servoleitung zum/vom Servo-Oel-Kühler |
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| 213 Beiträge - Alfista
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Hallo zusammen
Mir ist der Anschluss von einer der beiden Oelleitungen zum Servo-Kühler leck geschlagen. Warum auch immer.
Ans sich könnte man das mit passendem Schlauch plus Schellen flicken. Material hätt ich da.
Aber mir erscheint das zu gepuscht, ich will die Originalleitungen wieder drin haben.
Probem. Ich find die Teile nirgendwo gelistet. Hat einer von euch dazu ne Teilenummer und ggf. ne Quelle?!
Danke & Gruss,
der hansen
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'05 Alfa GT 3.2, '01 Dodge RAM 5.9, '04 StreetKa, Ducati 998S, '81 Suzuki Katana, '97 Yamaha 850 TRX
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| Beitrag vom 15.10.2017 - 14:53 |
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| 1625 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Hi,
die Leitungen zum Servoölkühler sind tatsächlich mit einem Schlauch flickbar.
Würde ich auch so machen.
Hier die Ersatzteil Nr. WIe´s aussieht nur noch über England oder Italien zu haben.
Vom Behälter zum rechten Ölkühler Anschluss:
51709719 - ROHR
Vom Lenkgetriebe zum linken Anschluss:
51723721 - ROHR
(da wünsche ich Dir viel Spaß. Da muss Du Batterie und Halter komplett ausbauen und dann wird es trotzdem ein elendiges Gefrickel. Würde mir das überlegen mit den Schläuchen und Schellen.
Einzig das Rohr wegführend von der Servopumpe zum Lenkgetriebe, da sind über 30Bar drauf und das zerschiesst jedes Flickwerk.)
Gruß
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| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
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| Beitrag vom 16.10.2017 - 03:06 |
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| 213 Beiträge - Alfista
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Danke euch... auch grad fpr den Link... warum ich den Thread nicht gefunden habe ist mir unklar.
Die 30 Bar sind sicher nicht auf dem Kreis drauf da der ja durch den Kühler geht, und der wird keine 30 bar vertragen denke ich. Zumal, der Kühler-Kreis muss ja nach dem Getriebe kommen und ist somit "druckfrei".
Ich schau mal ob der Dichtring ggf. nur durch ist und schau ob ich die ganzen Schläuche/Rohre bekomme.
Ich hab ihn auf der Bühne, da hoffe ich besser ran kommen zu können.
NACHTRAG: So, also ne Quelle für die beiden Schläusche habe ich nicht gefunden.
51709719 sowie 51723721 sind nirgends zu bekomme. Zumindest nicht da wo ich schaue.
Wenn es nicht nur der dichtring war dann werd ich da mit normalem Schlauch und Schellen ran. Oben am Rohr zum Getrieb ist es ja auch nur mit Schelle befestigt.. und ja.. da wirds lustig ran zu kommen.
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'05 Alfa GT 3.2, '01 Dodge RAM 5.9, '04 StreetKa, Ducati 998S, '81 Suzuki Katana, '97 Yamaha 850 TRX
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zuletzt von frauhansen am 16.10.2017 - 21:30.
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| Beitrag vom 16.10.2017 - 21:21 |
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| 1625 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Geht aber alles.
es sagte auch keiner, dass dort 30 Bar sind. Die 30 Bar sind nur auf der einen Leitung von der Pumpe zum Lenkgetriebe. Genau diese Leitung habe ich am V6 mit eingebautem Motor und ohne absenken des Fahrschemels getauscht. Das war kein Spaß.
Dagegen sind alle anderen Leitungen pillefitz....das geht schon alles auch ohne Hebebühne.
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| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
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| Beitrag vom 17.10.2017 - 01:55 |
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| 213 Beiträge - Alfista
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Es ist definitiv der Anschluss mit den Löseklammern unten am Kühler.
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'05 Alfa GT 3.2, '01 Dodge RAM 5.9, '04 StreetKa, Ducati 998S, '81 Suzuki Katana, '97 Yamaha 850 TRX
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| Beitrag vom 17.10.2017 - 16:48 |
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| 1625 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Da tropft es?
Es kann auch das Geröhr, aus dem Ölkühler kommend, sein. Dann kannst Du nur einen Schlauch mit Schelle so weit drüber ziehen, bis es dicht ist. Geht auch. Habe ich auch schon machen müssen.
Eine neue Leitung hätte dann keine Abhilfe geschaffen.
Grüße
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| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von alfafuzzi am 18.10.2017 - 01:29.
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| Beitrag vom 18.10.2017 - 01:29 |
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| 1625 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Wenn es die Pressverbindung ist, könnte er die Leitung abtrennen und ebenso dort mit einem Schlauch und Schelle verbinden. vorher komplett entfetten und etwas anrauhen wäre evtl. sinnvoll.
Die hiesigen Hydrauliker passen bei nicht metrischen Durchmessern zum verpressen. Da konnte ich auch nur mit dem Kopf schütteln...
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| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
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| Beitrag vom 18.10.2017 - 11:05 |
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