| Autor |
|
|
|
 |
|
Motortemperaturanzeige im Tacho |
|
|
| 8 Beiträge - Einmalposter
|
 |
|
Hallo erstmal,
Hat schon jemand das Problem gehabt, das die Motortemperaturanzeige im Tacho nicht Konstant bei 90C° stehen bleibt sondern um einen Strich runter fällt und wieder auf 90C° aufsteigt, und das permanent 
 |
| 2.0 JTS Distinctive, Novitec Tieferlegung, 18 Zoll Novitec Chrom Felgen, Kenwood KVT-729 DVD |
|
| Beitrag vom 18.10.2007 - 17:04 |
|
|
|
|
| 4499 Beiträge - Cuore Sportivo
|
 |
|
Ich kenne das von meinem JTD bei Kälte! Also im Winter ist es normal, wenn du den Motor nicht zu sehr beantspruchst, dass die Kühlwasser temp. wieder unter 90° C sinkt! Guter Wirkungsgrad beim Diesel! Bei den Bengzinern weiß ichs nicht! War übrigens beim Brera 2,4 JTM genauso!
|
Gruß Hampi
Wer nix arbeitet, soll wenigstens etwas trinken!
Alfa GT 3.2 V6 24V Distinctive (vorher GT JTD)
Domstrebe und a bisserl lauter, ansonsten frei von unsinnigem Tuning!
V6 Raga Matschbirne Numero 3
Squadra Baviera
Apropos:
Drei Dinge, die ich nie wieder sein möchte:
-normal
-nüchtern
-arm |
|
| Beitrag vom 18.10.2007 - 17:12 |
|
|
|
|
| 1998 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
 |
|
beim Benziner ist es auch so wie Hampi es beschreibt!!  Jedenfalls bei meinem 2.0 
|
I PUT MY HANDS UP OVER MY HEAD BECAUSE I DON´T WANT TO KILL--Deine Lakaien
Moto Guzzi Griso
GT 2.0
GT 3.2 V6
GTV 2.0 TS
E 91 2.0 D |
|
| Beitrag vom 18.10.2007 - 17:14 |
|
|
|
|
| 8 Beiträge - Einmalposter
|
|
|
Es ist wirklich erst seit dem es kälter geworden ist.
Danke
|
| 2.0 JTS Distinctive, Novitec Tieferlegung, 18 Zoll Novitec Chrom Felgen, Kenwood KVT-729 DVD |
|
| Beitrag vom 18.10.2007 - 17:41 |
|
|
|
|
Administrator
12464 Beiträge - Alfista Brainiac
|
 |
|
Hatte ich schon beim 156er so - im Winter war die Anzeige immer einen Strich tiefer, als im Sommer.
Im übrigen wird ja nicht die Motortemeratur angezeigt, sondern die Wassertemperatur. Wenn's also außen kalt ist, dann bleibt auch das Wasser kälter.
|
| Beitrag vom 18.10.2007 - 17:46 |
|
|
|
|
| 1625 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
 |
|
Also ich behalte eigentlich nur die Öl-temperatur im Auge, die Kühlwassertemperatur ist mir zu unsicher...
Denn wenn die KWT schön bei knapp 90C ist, ist die ÖT meißt noch erst bei 60C
|
Alfa Romeo GT 3.2 V6 mit Q2
Vollausstattung mit KW Gewindefahrwerk und 18" SP III
Wiechers Domstebe
Ragazzon Edelstahl Endschalldämpfer 2x80 und MSD
Kenwood - DNX5220BT
K&N Sportluftfilter
Stahlflex-Bresschläuche
Sprint Booster
u.v.m. |
|
| Beitrag vom 18.10.2007 - 18:40 |
|
|
|
|
| 1229 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
 |
|
sobald er auf 90 grad ist schaltet er doch in den grossen kühlkreislauf und wenn du dann bergab rollst und fast 0 verbrennung hast kühlt der kühler den motor wieder runter und er schaltet dann wieder in den kleinen kühlkreislauf und die temp steigt wiedert bis 90 grad, ist doch so oder ?! 8-|
|
| Live`s to short to drive boring cars . . |
|
| Beitrag vom 19.10.2007 - 04:35 |
|
|
|
|
| 4556 Beiträge - Alfista Legende
|
 |
|
Hat der gt überhaupt 2 kreisläufe? Bei meinem alten bmw hat das zum motorschaden geführt.
|
We are useless italians and we havent build this properly! - J. Clarkson (2007)
Squadra Baviera
Matschbirnen Ehemaliger
Audi S5 Coupe / 4.2 V8 / Quattro / Daytona-Grau / Leder Rot |
|
| Beitrag vom 19.10.2007 - 10:00 |
|
|
|
|
| 72 Beiträge - Neuling
|
 |
|
Also ob er 2 Kreise hat wäre schon interessant...
Heute bei -2 °C bin ich gut 15-20km gefahren und ich hatte rund 70-75 °C Motortemperatur (Ist meine Schätzung - war eines über dem "längeren Strich" zwichen 50 und 90° d.h. 3 kleine Striche unter 90  )
Als ich Ihn dann mal "gedreht" habe und schneller fuhr ging er wieder rauf.
Also ich meine, da sollte er schon normalerweise knapp zu den 90° kommen (wenn er um eine Stelle abfällt glaube ich nicht dass das so schlimm ist).
Wie ist das erst wenn es richtig Wintertemperaturen hat??
Weiß nun jemand ob es da ein "Öffnungsventil" zum "großen" Kreislauf gibt?
LG
Palmi
|
| Beitrag vom 15.11.2007 - 21:27 |
|
|
|
|
| 1229 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
überm krümmer geht die kühlleitung vom kleinen kreislauf drüber,damit der motor schnell warm wird beim kaltstart, ist bei mir nach ca 4km bei 90 grad, wenn das nur ein kühlkreislauf wär will ich mir nicht die temp ausrechnen die nach 40 km entstehen würde deswegen, hatte deswegen auch schonmal beim freundlichen gefragt deswegen, ich glaub das war auch so !
@palmi , bist vieleicht viel bergab gefahren?
jetzt erstmal ab in die waagerechte 
|
| Live`s to short to drive boring cars . . |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von alfredo am 16.11.2007 - 00:54.
|
| Beitrag vom 16.11.2007 - 00:51 |
|
|
|
|
| 1888 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
 |
|
Zitat
Original geschrieben von alfredo
sobald er auf 90 grad ist schaltet er doch in den grossen kühlkreislauf und wenn du dann bergab rollst und fast 0 verbrennung hast kühlt der kühler den motor wieder runter und er schaltet dann wieder in den kleinen kühlkreislauf und die temp steigt wiedert bis 90 grad, ist doch so oder ?! 8-| |
Blödsinnn .. sorry jeder Wagen hat 2 Kreisläufe..
Wenn es so wäre dürftest du keine Bergtouren fahren weil im Schiebebetrieb der Motor immer überhitzen würde vergiss das mal schnell... dennoch im Gebirge den Motor immer drehen lassen ich kriege immer einen Horror wenn ich Leute im 3 Gang den Zirler Berg hochfahren sehe und vor allem dahinter hänge. Auffällig die Vollidioten mit Ihren sorry " Schwanzprothesen " alla Cayenne, Touadreck, oder X5 aber das nur am Rande.
1. und kleiner Kreislauf nachdem Kaltstart zirkuliert das Kühlwasser nur im Motor erst bei 82 Grad ca öffnet der Thermostat und das Wasser läuft über den Kühler in den großen Kreislauf.
Daher sollte man auch nicht gleich die Heizung aufreissen, dann fließt das kalte Wasser nämlich zusätzlich noch
in Schläuche der Heizung und braucht für den Motor länger sich aufzuheizen .. ideal wäre es die Heizung erst zu öffnen wenn der Motor schon warm ist reduziert den Verschleiß erheblich.
Was beim Diesel auffällt ist wie schnell der Motor oder das Wasser warm wird was nichts mit der Dieselvorheizung zu tun hat sondern so vermute ich mal durch die Abwärme des Turboladers kommt.
Was Bloody meinen könnte ist ,dass beim BMwuppdich ein Kreislauf nicht geöffnet hat sprich der Thermostat festgegammelt war und das Wasser nicht über den Kühler gelangen konnte und somit immer heißer im Motor zirkuliert ist was schließlich zum Hitzetod führt.
Darum Frostschutz gleich Rostschutz
|
______________________________________
GT Edition Sportiva Heizölbrenner 2006
GTV 3.0 V6 24 Volt 1998
|
|
| Beitrag vom 16.11.2007 - 08:59 |
|
|
|
|
| 1229 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
Zitat
Original geschrieben von alfredo
sobald er auf 90 grad ist schaltet er doch in den grossen kühlkreislauf und wenn du dann bergab rollst und fast 0 verbrennung hast kühlt der kühler den motor wieder runter und er schaltet dann wieder in den kleinen kühlkreislauf und die temp steigt wiedert bis 90 grad, ist doch so oder ?! 8-| |
guckst du mal hier mitch !  ich weiss das er zwei kreisläufe hat
|
| Live`s to short to drive boring cars . . |
|
| Beitrag vom 16.11.2007 - 13:04 |
|
|
|
|
| 299 Beiträge - Alfista
|
 |
|
Zitat
Original geschrieben von mitch
ich kriege immer einen Horror wenn ich Leute im 3 Gang den Zirler Berg hochfahren sehe und vor allem dahinter hänge. |
Wo ist das Problem?
Panoramakurve, 1., 2., 3.
Im 4. werd ich doch nur langsamer 
|
| GT 2.0, Suzuki 0.6, Frau 1.0, Sohn 1.0 |
|
| Beitrag vom 16.11.2007 - 19:56 |
|
|
|
|
| 1888 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
@ alfredo ... schön dann verstehe ich die Frage nur nicht..|
jo das hatte ich erst vor kurzem genau das war mein Plan und dann fiel dem Vollidioten ein ohne Blinker genau das schöne Panorama zu genießen HUIIIIIIII das war eng und meine Holde musste mich festhalten
|
______________________________________
GT Edition Sportiva Heizölbrenner 2006
GTV 3.0 V6 24 Volt 1998
|
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zuletzt von mitch am 16.11.2007 - 20:02.
|
| Beitrag vom 16.11.2007 - 19:59 |
|
|
|
|
| 771 Beiträge - Alfista - Junkie
|
 |
|
Hab genau dasselbe beobachtet, scheint also normal zu sein........dass die Temperatur net gleich auf 90 Grad geht....
Ist aber denn nicht der Motor am effizientesten, wenn er die optimale Temperatur von 90 Grad hat??
Dass jedes moderne Auto 2 Kreisläufe hat, dürfte ja wohl klar sein.....
|
ALOAH aus der schönen Pfalz!!
 |
|
| Beitrag vom 17.11.2007 - 13:20 |
|
GT JTD (verkauft 27.12.2017), 
