Alfa GT JTDM, 150 PS Diesel - Erfahrungen - das Logbuch, ab den 1000 km Laufleistung

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	gt_blackbox_jtd

Widerspiegelungen 2

2947 Beiträge - Profi Alfista

Zitat
Original geschrieben von SirJoker

So geht es doch eigentlich jedem Alfa-Käufer. Ein Alfa ist "mehr als ein Auto".

Hallo SirJoker:

Bei den Katzenliebhabern scheint es wohl aehnlich gelagert=
Hier was aus dem Jaguar-Forum zu:
"Wieso Automatik mit Schaltpaddeln im Jaguar XF?"

Zitat:

Verfasst am: Mo 15 Jun, 2009 0:04 Titel:

"Hallo Cobra, Hello Folks,

Vielen Dank für Deinen "Erfahrungs"-Bericht mit Deiner neuen Katze.
Mögen alle Pfoten immer ordentlich und genug Gripp auf dem Asphalt haben.

Zu Deiner Bemerkung mit den Schaltpaddeln und dem Fahrwerk möchte ich anmerken, dass beide absolut Klasse sind.
Auf meinem Weg aus dem Raum Chemnitz, ich wurde als Gast beim diesjährigen Gersdorfer KIA-Fans Treffen geladen
(hatte vorher u.a. einen OPIRUS gefahren), umging ich die Dauerbaustelle A4 in Richtung Köln mit einer Dörferfahrt per Jag-Navi.
Auf der Strecke in grober Richtung nach Marburg hatte ich die Katze, mit "nur" 207 PS mal schön aufen lassen.
Tolle kleinere Serpentinenstrecken und schöne kurvige Landstrassen, I D E A L ...
Dort fühle sich der Wagen absolut wohl und die andauernden absichtlichen Beschleunigungen und Brems-, sowie Einlenkmanöver
machten, mit Hilfer der manuellen Gangwahlen, unglaublichen Spass. Nur per Automat geschaltet wäre zu träge und evtl.
ein Gangwechsel zu unkontrolliert gekommen.
Jede Kurve ging locker und machmal (bis ich ein Gefühl aller Komponenten zusammen "Erfuhr") auch Mal bis an die
Haftungsgrenze der Reifen, doch Dank ESP und dem genialen Fahrwerk (wie schön satt mit der härteren Abstimmung)
sowie den abab Werk wirklich guten Dunlops immer zielgerecht um die Ecke! Der XK im XF - Genial!!!
Von Daher sind für mich die Paddels eine gelungene Ergänzung zur Automatik und nicht ohne Bedeutung!
Am meißten Spass machte es den Diesel bis 3.000 Umdrehungen zu fahren und immer dann das + Paddel zu betätigen.
Wie geschmeidig und unverzögerlich das in Harmonie zwischen Gangwahl und Motorkraft funktionierte.... Einfach Sahne!!!
Hätten die Getriebekonstukteure noch mehr Gänge eingebaut, das hätte so immer weiter gehen können... :o)
Ist die Drehzahl darunter oder darüber wirkt das etwas abgehackt, vom Gefühl her beim Hochschalten.
In Verbindung in der Stellung "S" bleibt die manuelle Funktion dauerhaft bestehen, und wechselt nich nach längerem
Nichtgebrauch automatisch in sen Vollautomatikmodus.
Das habe ich mitunter als einen wesentlichen Unterschied zur "D" Stellung festgestellt, neben dem höher ausdrehen des Motors.
Vielleicht steht das ja auch in der BDA... Ich gestehe nicht so weit gelesen zu haben sollte es vermerkt sein...
Von Daher ist das, m.E. die ideale Wahl bei Paddel-Gebrauch in dieser Fahrweise.
Die Abbremsleistung, wie bei allen Automatikgetrieben, ist nicht ganz so Gut wie im Vergleich zu manuellen Getrieben.
Egal ob D oder S Stellung
Doch mit den sehr Guten Bremsen immer eine Sichere Angelegenheit in Brems- und Verzögerungsaktionen mit Vorplanung.

Alles in allem,
meine Schnurremietze hatte einen tollen Auslauf und ich die freudige Arbeit dabei...
Der Durchnittsverbrauch sagte mir der Bordcomputer mit 8,5 Litern an, trotz der immer Wiederkehrenden schnellen Beschleunigungen, auch häufiger mal bis 4.000 Umdr./min. wo dann die Automatik, zum Schutz, selbsttätig hochschaltet.

Wer von euch hat ähnliches unternommen?
Weitere "Erfahrungen" würden mich interessieren, denn über die Autobahn prügeln kann wohl jeder,
auch wenn das ebenfalls durchaus viel Spass macht.

Das ist mal ein zweiter Erlebnisbericht von mir aus dem Wildgehege...

Bis Bald,
So Long & CU,
euer Bruno
_________________ "

Gruesse

gt_blackbox_jtd

woanders
Karl_Catbox

Jaguar XF S 3.0L, 275 PS
V6-Register-Turbo-Diesel, 6-Gang Automatik,
km Stand z.Zt. ca. 80 000 km

Motorrad Ducati Monster 1200, 135 PS
V2-Desmodromik-Doppelzündungs-Benziner

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von gt_blackbox_jtd am 04.07.2009 - 11:03.

Beitrag vom 04.07.2009 - 10:38