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Soo, bin nun endlich fündig geworden, was das Ventil angeht. 
Bei mir scheint es tatsächlich defekt zu sein.
Zumindest passt das Fehlerbild zu dem Teil.
Die Turbinengeometrie ist fest (wird nicht angesteuert). Sie steht offenbar auf "hohe Drehzahl", weiß nicht, wie ich es sonst beschreiben soll, sprich der Lader ist in der Stellung, wie er sein soll, wenn der Motor hohe Drehzahlen hat.
Deswegen kommt die Leistung auch erst bei 3000U/min.
Die VTG ist dazu da, die Leistung gleichbleibend auf einem sehr viel größeren Drehzahlbereich zur Verfügung zu stellen als es bei mir der Fall ist.
Wird nun von dem Ventil der Druck nicht geregelt, verstellt sich die Geometrie im Lader nicht und somit steht auch nicht die komplette Leistung frühest-möglich zur Verfügung sondern kommt erst, wenn die richtige Drehzahl erreicht ist.
Das fragliche Ventil heißt unter Anderem auch "Elektroventil VTG" oder bei Pierburg "Druckwander" und hat bei dieser Firma die Art. Nr. PIE-7.00607.02.0. Kostenpunkt aktuell 58,30€ incl. Mwst.
Dank eines Beitrags vom März diesen Jahres von Mister GTv6 gibt es hier im Forum sogar detaillierte Zeichnungen und Infos dazu, siehe Motorüberwachungssystem und Notlauf Fehlerursache ??
Danke an dieser Stelle für die Links! 
Ich werde weiter berichten wenn das Ding ausgetauscht ist.
Schönen Tach noch! :)
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Schönen Gruß
Der Stefan
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2004er GT 1,9JTD Progression
Stromboli, Felgen Anthrazit Pulverbeschichtet
aktuell ca. 122.500km
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Walter Röhrl:
Einen wirklich guten Autofahrer erkennt man daran, dass er mehr tote Fliegen auf der Seitenscheibe als auf der Frontscheibe hat. |
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| Beitrag vom 31.08.2012 - 08:40 |
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Fat Tony |
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