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| Motorkontrolfehler 3.2 V6 am LPG |
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| 18 Beiträge - Grünschnabel
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Ich habe ein Problem mit den LPG-anlage in mein GT. Weil ich dem Auto letzten Jahr in Deutschland gekauft habe, ist es vielleicht ein gute Idee das Problem auch hier zu zeigen.
Den Motorkontrolleuchte von mein Alfa leuchtet bald ständig. Ein Niederländische LPG-Spezialist hast mein Auto nachgesehen. Er sagt dass den fehler bedeutet, das dem Motor auf ein Magermischung dreht. Hierunten den Daten von der Fehler, der SHRTFT und LONGFT sollen in der nähe von 0 sein.
P1178 $10
o DTCFRZF P1178
o FUELSYS1 CL
o FUELSYS2 CL
o LOAD_PCT (%)11.0
o ETC (°C) 92
o SHRTFT1 (%) 7.0
o LONGFT1 (%) 19.5
o SHRTFT2 (%) 5.5
o LONGFT2 (%) 24.2
o RPM (/min) 2040
o VSS (km/h) 75
Dass ist (teilweise?) zu zu schreiben an den Einspritzers: diese sind viel zu klein für dieses Motor. Der Spezialist kann nichts abstellen, weil er kein Zugang bekommt in den LPG-Computer. Er hat verschiedene LPG-lieferanten angerufen, auch in Deutschland und Belgien (wo den größte Importeur von LPG-teile im Benelux ist), aber ohne Erfolg. Niemand erkennt den Pin-Belegung von den Stecker auf dem Computer.
Der Spezialist hat gesagt das den kontinuerliche Magermischung rechtzeitig den Effekt haben wird, dass den Ventile verbrennen werden! Dass bedeutet denn ein sehr teuer Überholung von den Motorkopf! Weil er nichts kann einstellen, ist den einige Lösung den ganze Gas-Anlage zu entfernen/ersetzen.
Ich bin auch bei ein Alfa-spezialist gewesen. Den Zündung ist in ordnung, gleich wie den Lambdasensoren. Aber am LPG gibt es beim Leerlauf regelmäßig ein Fehlzündung, was ein falsche Kraftstoff-Luft-Mischung bedeutet.
Den Anlage ist jetzt aus diese Teile konstruiert:
Verdampfer-Drukregler: Gurtner MB2
LPG Steuergerät: Gasi-8
Gas-Einspritzventile: Rail IG3
Ich habe den vorige Besitzer von mein Auto kontaktiert. Er sagt:
Zitat
ich habe gerade einen Kunden von uns kontaktiert der die gleich Anlage in seinem Peugeot 408 fährt. Er sagt das seine Motorkontrolleuchte seit Einbau der Anlage ständig leuchtet und ihn das aber nicht stört da er diese Problematik kennt (er arbeitet in der Gasbranche und hat mir damals den Kontakt zur GGas Firma hergestellt). Er hat mit seiner Gasanlage 160000km bis heute gefahren und noch keine Probleme mit seinem Motor gehabt.
Ich gebe ihnen mal die Kontaktdaten von einer Firma die sich auch mit Ihrer Gasanlage auskennen. Mein Kunde Fährt dort auch immer hin. Autogaszentrum-Niedersachsen
Ich habe auch die Telefonnummer von dem Herrn xxx von GGas. Den werde ich auch noch einmal um Rat fragen. |
G Autogas (GGas) besteht nicht mehr, darum werde ich nach Autogaszentrum-Niedersachsen überwiesen.
Ist es bekannt dass bei einem Alfa (und andere Marken) am LPG ständig den Motorkontrolleucht leuchtet? Sind G Autogas (Göttingen) und/oder Autogaszentrum-Niedersachsen (Holzminden) bekannt bei euch?
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| Beitrag vom 17.05.2013 - 17:36 |
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| 866 Beiträge - Alfista - Junkie
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Damit das hier auch mal beantwortet wird
Die Aussage von dem Händler oder Verkäufer ist schlichtweg eine Frechheit!
Das Ding gehört richtig eingestellt oder wieder zurück genommen
Du Hast ja selbst schon gesagt das es ne teure Überholung wird
Nicht nur die Ventile können dir durch zu hohe Temperaturen verbrennen, Gas brennt eh schon heißer als Benzin und wenn du dann noch zu wenig Gas in den Motor bekommst(zu mager) ist das nächste übel nicht weit weg-->
die Gefahr von einem Kolbenfresser durch eine zu hohe temperatur im Verbrennungsraum besteht durchaus auch
Außerdem machst du dir den KAT auch noch kaputt da die hohen Temperaturen ihn zerlegen
Es ist definitiv nicht normal das die Lampe die ganze zeit Leuchtet
Ich würde keinen Meter mehr fahren und den Wagen auf seine kosten in eine Fachwerkstatt schleppen lassen
Wie ich solche Pfuscher hasse 
Du ruinierst dir den kompletten Motor wenn nicht schnell was gemacht wird
Zu den Firmen kann ich nix sagen
Gruß
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Audi A6 4F 3.0TDI quattro Avant S-line
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Alfa GT 05 Blackline/Distinctive JTS
KW inoxline/sportlenkrad/19er Sommer/sp III winter/sony doppeldin/schwarze Innenausstattung inkl. himmel und A-Säule/
QV Tacho/ Gepulverter Achsträger, Domstrebe, Schlossträger/ Blacklinefront/ usw.
Meine Bildergallerie
Mein Blackline Projekt
Zx 12R für das schnelle von A über C nach B kommen
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Rechtschreibung kann ich, meim handy meistens nicht wenn es schnell gehen muss
wer also Rechtschreibfehler findet darf sie gern behalten |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Stunt am 18.05.2013 - 12:05.
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| Beitrag vom 18.05.2013 - 12:03 |
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| 18 Beiträge - Grünschnabel
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Der Verkaufer ist ein Fiat-händler, welche selbst von 2009 bis 2012 mit dem Auto gefahren hat. Er hat gesagt dass es kein Problem war, dass nur die Abgas manchmal aus dem Bereich läuft. Wann er den Auto gekauft hat, hast er gleich den LPG-Anlage einbauen lassen, bei etwa 40-45.000km. Ich habe den Auto gekauft in Juni 2012 am 107.000km, jetzt steht es am 119.000km.
Noch vergessen im ersten Bericht: ab Drehzahl 5000 soll es automatisch nach Benzin schalten. Ich weiss nicht ob es dass macht, aber dem Auto beginnt zu stottern. Dass kann sein: es bekommt zu wenig LPG, oder das umschalten geht natürlich nicht subtil auf so ein hohen Drehzahl.
Ist es üblich dass ein LPG-Anlage am Benzin überschaltet am hohen Drehzahl? Oder ist dass ein Gurtner/Gasi8/IG3 Erfindung?
Die Zündkerzen sind NGK PFR6B, gemäß wie in den Betriebsanleitung steht.
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| Beitrag vom 18.05.2013 - 17:07 |
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| 18 Beiträge - Grünschnabel
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Was ist der Unterschied zwischen den PFR6B und den PFR7B? Und warum ein hohere Elektrodenabstand am LPG? Früher (bei ein andere Auto am LPG) wurd mir gesagt das den Elektronenabstand kleiner sein soll für LPG.
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| Beitrag vom 18.05.2013 - 18:19 |
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| 18 Beiträge - Grünschnabel
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Ok, also PFR7B sind ein bischen "kalter". Ich habe darauf gegoogelt (ist dass heute auch in Deutsch ein Verb?) und wann man viel von dem Motor fragt soll dass besser sein. Kann ich folgen mit dem V6, aber den Motorkontrolfehler gibt es oft bei geringe Belastung.
Im jeden fall etwas um zu bedenken, danke für den Tipp! Aber erst mal warten auf dem Antwort von den Autogas-Niedersachsen, wo ich ein E-mail gesendet hab. Nach 70.000km und 4 Jahr soll ein Paar Tage kein Problem sein.
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| Beitrag vom 19.05.2013 - 01:21 |
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| 1633 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von @PM
Der Verkaufer ist ein Fiat-händler ... |
Dann wirst Du doch sicher eine 'Garantie' mitgekauft haben, oder etwa nicht ?! 
 Höre auf Stephan's Rat, fahre bis auf weiteres mit Super oder vielleicht - im Interesse des Reinigungseffektes - mit SuperPlus. 
Stelle dem obigen Händler das Fahrzeug hin, damit er die Einstellungen des LPG - Antriebes auf seine Kosten, plus gegebenfalls auch der Zündkerzen erledigen kann & solle. 
Gruß, Ralph
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Alfa GT 3,2 V6 - 'Final Edition' (Distinctive & Sportiva) in 'Argento Alfa' als serienmäßiges Original auf klassischen Felgen
(Sportspeiche III 18" o. GTV-Supersport 17" im Sommer ; GT/A-Supersport 17" im Winter) |
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| Beitrag vom 20.05.2013 - 02:23 |
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| 18 Beiträge - Grünschnabel
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Inzwischen wieder ein paar Monate später. Von diese Idioten, wo das Auto und die Installation her kommen, werde ich nichts klüger. Jedoch ahnte der Hersteller eine der Komponenten, dass der Computer von OMVL sein könnte. Folglich bei einen anderen LPG Spezialist ausgekommen, aber es war nicht OMVL und trotz seiner umfangreichen Datenbank, könnte er nicht finden, was es denn war.
Da auch die Injektoren verglichen mit einer Tabelle. Gemäß der Tabelle, braucht Man für einen Zylinder von 40 PS (240 PS geteilt durch 6 Zylinders) einem Injektor mit einem Durchmesser von 3 mm. Die Injektoren in mein Auto hatten einen Durchmesser von 2,25 mm 
Wir haben die Injektoren aufgebohrt auf 2,4 mm, damit der Computer verwirklichen konnte dass den Motor nicht zu mager läufte. Außerdem war es natürlich nicht möglich, der Computer korrekte ein zu stellen. Aber seitdem hatte ich keinen Motor Fehlermeldung.
Schließlich entschied ich für dieses Unternehmen eine G3*-Anlage ein zu bauen. Dass ist zwei Wochen her passiert. Obwohl nicht notwendig, habe ich auch den Tank und Füllanschluß ersetzen lassen. Der Tank ist jetzt 60 Liter brutto (war 50) und der Füllanschluss ist jetzt hinter der Nummerschild und hat einen normalen Durchmesser, statt dass von einem Stroh, damit ich schneller tanken kann und ich kann wählen, welche Seite der Pumpe ich stehe.
* G3 ist etwas Niederländisch und bedeutet dass dem Auto mit dem LPG-Anlage bestimmte Emissionkriteriums entsprecht. Dass kann nur mit einem geprüfte Anlage und das Bausatz was darin war, war natürlich nicht geprüft. Mit G3 bezahl ich pro Jahr € 444 weniger Steuer. Damit verdient den Anlage sich selbst wieder zurück wann ich es einige Jahre fahre. Oder wann ich den Auto verkaufen muß, geht es etwa einfacher.
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| Beitrag vom 09.09.2013 - 23:33 |
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