| 475 Beiträge - Grosser Alfista
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Original geschrieben von neveuno
... mit höher positioniert meinte ich natürlich dass das fahrzeug in "summe" hochwertiger sein wird ... dies bedeutet "größere"/sportlichere motoren, bessere ausstattung und natürlich auch bisschen höhrer preis... |
Das hätte ich gern im Detail erläutert von dir.
Was ist höherwertiger als eine Volllederausstattung? Leder von besonderen Kühen oder gleich Frosch<PIIEEP>Leder? Handgegerbtes Leder (die Kinder in Indien, die in der Chemie rumwaten dürfen, werden es dir danken!)
Was wäre eine bessere Ausstattung, als die Distinctive-Linie sie seinerzeit bot? Das Navi serienmäßig? Ok, wird aber kaum passieren. Ansonsten ist Leder, Klimaautomatik, Tempomat drin ... Spielereien, wie Spurhalteassistent, Totwinkelwarner et al. werden bevorzugt von älteren Herrschaften geordert, die andere Marken und andere Sparten bevorzugen. Also: Butter bei die Fische! Was genau soll noch alles mit rein und wie soll damit auf einen Preis gekommen werden, bei dem nicht nur eine handvoll Einheiten pro Jahr verkauft werden können?
"Sportliche" Motoren? Die 240 PS aus dem 1.8er Turbo sollten für das Nötigste reichen. Ein V6 wäre in einem hypothetischen Spider eine denkbare Alternative. Der wird sich dann aber vermutlich vorrangig durchs Drehmoment und nicht zwangsläufig durch die PS-Angabe vom "Basis-4er" unterscheiden.
Zitat
...ich könnte mir vorstellen dass der "neue" spider eine kooperation mit "Maserati" Modellen darstellen könnte... evtl. der gleiche Sockel wie der MASESRATI Spyder oder so ... |
Und ich will hoffen, das genau das nicht passiert. Der 4C ist schon eine Art "Maserati Light" und wenn Fiat so clever ist, einen hypothetischen "Quattroporte Convertible" als Gegenstück zum E-Klasse-Cabrio oder "Ghibli Convertible" (3er-/A4-Cabrio) aufzulegen, rechne ich fest mit einer Totgeburt. Dito bei einem hypothetischen Maserati Cabrio mit kleineren Motoren als Gegenstück zum 280 SL mit Alfa-Logo drauf und einen V8 als Gegenstück zum 500 SL oder AMG-SL mit Maserati-Dreizack.
Ich hätte nichts gegen die folgende Positionierung:
Alfa/Fiat/Mazda-Kooperation mit bis zu 2 Liter Vierzylinder und max. 150 PS (kleinere 1.8er und 1.6 denkbar), max. Teillederausstattung, Klimaanlage statt -automatik, kein Hardtop, ausgelabelt als "Fiat Barchetta" und MX5. Das ganz knapp über 20k für den vollausgestatteten 2-Liter.
Selbes Modell, jedoch mit bspw. Voll- statt Teillederausstattung und auf Wunsch Alcantara-Lenkradbezug, plus Klimaautomatik und Hardtop zum günstigen Preis, 1.8er Turbo (220 PS+) oder vllt. sogar ein Sechsender (250 PS+ und sattes Drehmoment), ausgelabelt als "Alfa Spider". Ob es davon einen Mazda-Ableger gibt, muss man in Nippon entscheiden. Der 1.8er Turbo bei voller Ausstattung sollte -wenn überhaupt- nur ganz knapp über 30k liegen, Hardtop für wenige hundert Euro als Extra. Den V6 kann man dann inkl. Hardtop für höchstens 35k anbieten.
Sehr wahrscheinlich würde ein gleichausgestatteter Mazda etwas unter dem Fiat/Alfa liegen. Sehe ich aber nicht als kritisch an, solange der Preisunterschied sich in einem vertretbaren Rahmen hält. Wer auf das Geld achtet, für den ist diese Art Auto ohnehin nur bedingt geeignet, aber viele Alfisti würden sich die Differenz vllt. gönnen, nur damit ein Scudetto vorne dran ist.
Wer rechnen will/muss, hat zwar "nur" einen Fiat oder Mazda, aber mit der Gewissheit, dass der Alfa keinen Tick besser ist, nur anders ausgestattet. Und wer unbedingt ein Scudetto haben will/muss, der bekommt die selbe (voraussichtlich solide) japanische Technik, nur hübscher und ein paar Markfuffzich teurer. Damit wäre IMO allen geholfen, das beste aus zwei Welten kombiniert.
Und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass auf die Idee noch niemand gekommen ist. Dass sie nicht publiziert wurde und sehr wahrscheinlich auch nicht kommen wird, kann daran liegen, dass sie entweder hummelbrunzdoof ist oder politische Erwägungen im Weg stehen. Ersteres kann man entschärfen, gegen letzteres kann man sachlich argumentieren, wie man will, es wird doch nicht helfen.
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Life is not a journey to the grave with the intention of arriving safely in a pretty and well-preserved body, but rather to skid in broadside, thoroughly used up, totally worn out, and loudly proclaiming "Wow, what a ride!!!
2.0 JTS Distinctive, Grigio Sterling, gebaut: 30.03.2004, verkauft: 29.04.2004, EZ: 18.05.2004, SP II im Winter, SP III im Sommer, Bastuck ab Kat, Blackline-Tacho
 Ø 11,8 l/100km
Honda CB1000R, BOS GTS-Endtopf, 125 PS in den Papieren, 132,1 Prüfstand-PS am Hinterrad
Ø um die 8,5 l/100km |
Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zuletzt von GT937 am 05.05.2014 - 15:10.
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