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| 233 Beiträge - Alfista
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Nachdem ich dankbar viel Infos aus dem GT-Forum ziehe ... auch mal ein kurzes Feedback zum Austausch des Thermostat von meiner Seite:
Gleich mal voraus: es ist tatsächlich technisch nicht anspruchsvoll - ein Schimpanse schafft das, aber vor allem deswegen, weil er schmale und kräftige Finger hat  EGR reinigen bzw. auswechseln empfinde ich da einfacher.
So jetzt zu meinem Vorgehen für den Austausch:
1. Ich hab versucht soviel Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter wie möglich zu saugen (100ml Spritze mit Schlauch), um die Sauerei beim Ausbau geringer zu halten. Das mit dem Verhindern der Sauerei ist mir nur bedingt gelungen. Man kann sich diesen Schritt evtl auch schenken.
2. Platz schaffen: Turboschlauch vom Motor trennen, Batterie raus, Pole nach hinten binden
3. Erste Schraube vom Thermostat lösen - das ist nur eine Schlauchführung - diese dann nach unten weggedrückt
4. Schellen öffnen - es gibt 3 Varianten beim Thermostat (dabei sind die Quetschschellen besonders nervig - mit einem "passenden" Schlitzschraubenzieher aufsprengen)
Eine lässt sich mit einer 7er Nuss gut lösen und wiederverwenden. Ach ja und ich habe auch den 2. Schlauch am Thermofühler belassen und erst dann auf den neuen umgebaut - an diese Schelle kommt man einfach viel besser dran.
5. Schläuche nacheinander lösen - Kühlmittel mit Wannen aufzufangen war für mich nur bedingt möglich - also auf Sauerei am Boden einstellen. Schläuche nach oben binden bzw. dort einklemmen. Grünen Thermofühler abstecken.
6. Die letzten beiden Schrauben vom Thermostat mit 13er Ratsche (inkl. Verlängerungen) lösen - ein Schwall Kühlmittel aus dem Motor ergießt sich in den Motorraum.
7. Thermostat herausnehmen und den Schlauch mit neuer Schraubklemme an das neue Thermostat setzen.
8. Passende Schraubklemmen über alle noch nicht versorgten Schläuche geben - dabei jetzt schon auf die Ausrichtung zum späteren Festschrauben achten.
9. Schläuche an das Thermostat anbringen und Klemmen festschrauben, Thermostat festschrauben, Schlauchführung festschrauben. Thermofühler anstecken.
10. Batterie rein, anschließen, Turboschlauch ran.
11. Neues Kühlmittel verdünnen und einfüllen. Bei mir waren das ca. 0,8l Paraflu up - also 1,6l gesamt.
12. Motor starten und Kühler entlüften, indem man die Kunststoffschraube an der Beifahrerseite etwas öffnet.
13. Schraube zu, Probefahrt und im Cockpit auf die Nadel starren, dass 90° erreicht und gehalten werden.
14. Freuen 
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Gruss Sanchez
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Tesla MS P85 seit 10/14 ( laut Schein: 69 KW)
1,9 JTD - 04/04 - 10/17 (150 PS)
Yamaha V-Max - (149 PS) kastriert auf 98 PS
Honda XR 600 - 46 PS & macht trotzdem Spass ;-) |
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zuletzt von Sanchez am 12.06.2016 - 23:15.
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| Beitrag vom 12.06.2016 - 13:47 |
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