Alfa GT JTDM, 150 PS Diesel - Erfahrungen - das Logbuch, ab den 1000 km Laufleistung

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	gt_blackbox_jtd

GT JTD Diesel - Wintererfahrungen

2947 Beiträge - Profi Alfista

26.01.2006

Kilometerstand 4000 km

Dieselverbrauchsdurchschnitt insgesamt ( Gesamtkilometer ) noch immer
6,8 l/100 km , trotz immer heftigeren Drauftretens.

***

Es ist wieder weiss und still draussen.
Wieder Neuschnee im milden Unterland.

Der GT schlaeft nachts draussen, wie vorher mein Citroen XM.
Bisher hat ihm das nicht geschadet. Tueren usw. lassen sich
reibungslos oeffen, einen Heckscheibenwischer hat er ( gottseidank )
nicht.
Warum ? Beim XM gab es einen. An einem schoenen, eisigen Winter-
morgen Geschaeftstermin. Auto abgestellt, wahrscheinlich vorher
Intervallschalter Heckscheibenwischer ausgeloest ( dieser war noch
angefroren ). Nach dem Geschaeftstermin stank es im Auto derbe
verbrannt, das Zuendschloss war nur noch mit Muehe zur Funktion
zu bewegen ( Kabel entloetet ! ) - der Spass kostete alles in allem
ca. 950.- DM. Seitdem hatte ich die Panik bei Frost. Freund Giorgio
in Italien sagte zu sowas einfach trocken "mecchanica francese".

Zurueck zum GT.

Kurzstreckenbetrieb :

Mit derbem Scheppern wacht er morgens bei -10 Grad Celsius problem-
los auf. Der Motor haengt eigentlich sofort ruckfrei am Gas, fast zu
perfekt fuer einen Kaltstart. Die ersten 6 Kilometer im Kurzstreckenbe-
trieb zeigt die Kuehlwassertemperatur kaum eine Regung, dann bewegt
sie sich innerhalb der ersten 9 km schuechtern bis auf 75 Grad, faellt
dann zurueck auf 40 Grad ( wahrscheinlich oeffnet sich dann der
Thermostatregler vollstaendig ). Ich schiebe ihn in dieser Zeit nicht extra
an, denn wir wissen, die Kuehlwasseranzeige ist nur e i n e Seite der
zu erreichenden Betriebstemperatur.
Mir wird es dabei nicht kalt, denn ich habe eine ( nicht serienmaessige )
zweistufige Reibl-Sitzheizung ins Neufahrzeug einbauen lassen. Man kann sie
einmal auf "warm", und dann noch auf "toasten" stellen.

Auf der Heimfahrt fahre ich ( wegen des Einfahrens ) oft noch einem
Schlenker mehr, damit der Motor zumindest auf 90 Grad Wassertemperatur
kommt. Hinterher heizt das Auto im Innenraum enorm.
Klar, es ist, ein Diesel und er braucht nun mal mind. 20 km bis zum Er-
reichen der vollen Betriebstemperatur, das ist bei den TDIs, CDIs und
HDIs, oder auch Porsche 911s neueren Datums , auch nicht anders.
Es gibt aber dabei keine hysterischen Saufanfaelle in der Kurzstrecke,
wie ich es bei meinen Benzinern kannte ( bei diesen schon mal bis an die
19,5 Liter/100 km Superplus bei diesen Bedingungen ).

Ansonsten bewegt sich das Auto auf Schnee und Eis so spursicher, wie
ich es bisher bei noch keinem Auto hatte - dass ich es nicht vergesse,
ich muss heute mal auf einen schneebedeckten leeren grossen Parkplatz,
Fahrertraining ! - ein Muss ( in jedem Winter ).

Gruesse

gt_blackbox_jtd

woanders
Karl_Catbox

Jaguar XF S 3.0L, 275 PS
V6-Register-Turbo-Diesel, 6-Gang Automatik,
km Stand z.Zt. ca. 80 000 km

Motorrad Ducati Monster 1200, 135 PS
V2-Desmodromik-Doppelzündungs-Benziner

Beitrag vom 26.05.2006 - 16:26