Alfa GT JTDM, 150 PS Diesel - Erfahrungen - das Logbuch, ab den 1000 km Laufleistung

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	gt_blackbox_jtd

Alfa GT Diesel - Erfahrungen - nach den 1000 km Laufleistung

2947 Beiträge - Profi Alfista

19.03.2006

Kilometerstand 7645 km

Dieselverbrauchsdurchschnitt weiterhin
7,1 l/100 km (schon die letzten
2450 km).

Sommerreifen noch nicht ganz abzusehen.

***

Die kultige "Kleine Tierschau" auf dem Stuttgarter
Killesberg-Messegelaende zu sehen ist recht ver-
lockend ->

Immer wieder staunenswert, wie leise, schnell und kultiviert der GT
das graue Autobahnband verschlingt, und mit Tempomat-Assistenz
Steigungen aller Art negiert. Man achte ansonsten immer streng auf
die Tachonadel ! Das Auto ist immer viel schneller als man denkt, auch
weil der Motor blitzschnell reagiert und die ganze Fuhre vorandrueckt !
Auf der schlechten, rechten, dritten Spur waere beleibteren Herren
allerdings ein Sportbuestenhalter anzuraten ahemm - bin keiner.

Ansonsten Neues aus dem Dieselwunderland ?
AMS, Heft 7/2006 :

Golf GT 2.0TDI 170 PS

Zitat AMS

"...Mit seinem Temperament sprengt
der Golf in der Tat alle Fesseln. Er[
spurtet in 7,9 Sekunden aus dem Stand
auf Tempo 100 und nimmt seinem
140-PS-Pendant damit in dieser Disziplin
über eine Sekunde ab.

Auch in der
Höchstgeschwindigkeit setzt er sich
mit 220 gegenüber 203 km/h klar ab.
Allein die Elastizität im sehr lang über-
setzten sechsten Gang ist nicht so be-
rauschend.
Die Messwerte offenbaren aber nur die
halbe Wahrheit. Denn die Art der Leis-
tungsentfaltung ist ebenfalls berner-
kenswert. Sie erfolgt schon unterhalb
von 2000 Touren explosionsartig und
mündet in einen unbändigen Schub,
der erst im roten Bereich (ab 4500/
mm) abebbt. Wie der Motor mit kaum
wahrnehmbarer Verzögerung auf Gas
reagiert, wie er mühelos das Drehzahl-
band hochjagt, wie genügsam er mit
Kraftstoff umgeht (Testverbrauch: be-
scheidene 7,3 L/100 km) — das ist für
einen Turbodiesel dieser Leistungs-
klasse schon aller Ehren wert.
Andererseits macht er dem Fahrer
die Abgabe nicht immer leicht. Der
vehemente Antritt erfordert speziell
bei niedrigen Touren einen gefühlvol-
len Umgang mit dem Gaspedal, soll die
blitzartig dargebotene Leistung nicht
unter wildem Flackern der gelben
Traktions-Kontrolllampe teilweise ver-
puffen. In engen Kehren und bei Nässe
sind die Vorderräder ziemlich rasch
mit der Aufgabe überfordert, neben
Vortriebs- auch noch Seitenführungs-
kräfte zu übertragen.
Daran vermögen auch die üppigen
225er-Pneus nichts zu ändern. Ansons-
ten gibt es an den Fahreigenschaften
nichts zu mäkeln. Der straff abge-
stimmte Golf GT (Sportfahrwerk, tie-
fer gelegte Karosserie) überzeugt mit
guter Handlichkeit, präziser Lenkung,
narrensicherem, leicht untersteuern-
dem Kurvenverhalten und sanft ein-
greifendem ESP im Grenzbereich. Al-
lein das ungewohnt weiche Pedalge-
fühl der standfesten Bremse irritierte
bei diesem Testwagen.
Mit seinem Komfort hingegen ist
kein Staat zumachen. Das liegt sowohl
an der Federung, die kleine Uneben-
heiten mangelhaft absorbiert und bei
niedrigem Tempo hölzern wirkt, als
auch an dem lauten Abrollgeräusch.
Noch deutlich lästiger ist aber die
Geräuschkulisse des Motors. Die Be-
hauptung im Pressetext, sein Komfort
käme dem eines Sechszylinders nahe,
grenzt an Schönmalerei.
In Wahrheit liegt einem der Motor mit
seinen harten Verbrennungsgeräuschen
permanent In den Ohren. Beim Kaltstart
weckt er gar Assoziationen an einen
Traktor, unter Volllast erklingt zorni-
ges, lautstarkes Nageln, und im Schie-
bebetrieb nervt er mit vernehm-
lichem Schnarren. Die Belästigung er-
reicht ihren Höhepunkt auf Land-
straßen und in der Stadt, wenn die
übrigen Fahrgeräusche im Hintergrund
bleiben. Da kann man den Wolfsbur-
gern nur gratulieren. dass sie sich bis
zum Ende dieses Jahrzehnts von der
Pumpe-Düse-Technik verabschieden.
Ein starkes Stück in mehrfacher Be-
ziehung, der Golf GT mit 170-PS-TDI.
Zumal auch sein Preis mit fast 25 000
Euro nicht von schlechten Eltern ist. ...."

Zitat AMS Ende

Die Unkultiviertheit der TDIs ( gegenueber dem Alfa JTD ) hatte mich kurz vor dem
Kauf eines Fahrzeuges der VW-Konzernes wieder von der Verwirklichung abgehalten.
Tjaja die Probefahrt -> niemals "blind buchen" ! -> wenn ich nur daran denke, wie
sich z.B. die Mittelkonsole eines Passat spitz in meine Kniescheibe bohrte . . . .

Gruesse

gt_blackbox_jtd

woanders
Karl_Catbox

Jaguar XF S 3.0L, 275 PS
V6-Register-Turbo-Diesel, 6-Gang Automatik,
km Stand z.Zt. ca. 80 000 km

Motorrad Ducati Monster 1200, 135 PS
V2-Desmodromik-Doppelzündungs-Benziner

Beitrag vom 27.05.2006 - 10:37