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| 1888 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von alfredo
sobald er auf 90 grad ist schaltet er doch in den grossen kühlkreislauf und wenn du dann bergab rollst und fast 0 verbrennung hast kühlt der kühler den motor wieder runter und er schaltet dann wieder in den kleinen kühlkreislauf und die temp steigt wiedert bis 90 grad, ist doch so oder ?! 8-| |
Blödsinnn .. sorry jeder Wagen hat 2 Kreisläufe..
Wenn es so wäre dürftest du keine Bergtouren fahren weil im Schiebebetrieb der Motor immer überhitzen würde vergiss das mal schnell... dennoch im Gebirge den Motor immer drehen lassen ich kriege immer einen Horror wenn ich Leute im 3 Gang den Zirler Berg hochfahren sehe und vor allem dahinter hänge. Auffällig die Vollidioten mit Ihren sorry " Schwanzprothesen " alla Cayenne, Touadreck, oder X5 aber das nur am Rande.
1. und kleiner Kreislauf nachdem Kaltstart zirkuliert das Kühlwasser nur im Motor erst bei 82 Grad ca öffnet der Thermostat und das Wasser läuft über den Kühler in den großen Kreislauf.
Daher sollte man auch nicht gleich die Heizung aufreissen, dann fließt das kalte Wasser nämlich zusätzlich noch
in Schläuche der Heizung und braucht für den Motor länger sich aufzuheizen .. ideal wäre es die Heizung erst zu öffnen wenn der Motor schon warm ist reduziert den Verschleiß erheblich.
Was beim Diesel auffällt ist wie schnell der Motor oder das Wasser warm wird was nichts mit der Dieselvorheizung zu tun hat sondern so vermute ich mal durch die Abwärme des Turboladers kommt.
Was Bloody meinen könnte ist ,dass beim BMwuppdich ein Kreislauf nicht geöffnet hat sprich der Thermostat festgegammelt war und das Wasser nicht über den Kühler gelangen konnte und somit immer heißer im Motor zirkuliert ist was schließlich zum Hitzetod führt.
Darum Frostschutz gleich Rostschutz
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GT Edition Sportiva Heizölbrenner 2006
GTV 3.0 V6 24 Volt 1998
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| Beitrag vom 16.11.2007 - 08:59 |
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