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Administrator
6733 Beiträge - Weiser - Alfista
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ja das ist bei mir auch so knopf gedrückt und nichts passiert. ich muss erst den mechanismus etwas entlasten dann rastet sie auch erst aus. das ist bei dem GT normal !
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Alfa GT 2,0 JTS Distinctive, Gebaut am Mi. 21. Juli 2004, Liparigrau, getönte Heck.- und Seitenscheiben, noch nicht Tiefer, K&N, 18" Felgen Tomason TN1 Sommer, 17" Felgen SP II Winter, EBC- Turbo Groove Disc mit EBC- Redstuff Bremsbeläge auf der Vorder.- und Hinterachse, MSD und ESD von Ragazzon, Verkauft am 04.10.2022
Mercedes Benz GLA 200 156PS + 45PS (Chip) = 201PS
Fiat 500x 1,4l 140PS + 41PS (Chip) = 181PS
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| Beitrag vom 19.02.2008 - 18:42 |
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Erstmal gute Besserung,
dann : das war doch bestimmt richtige Liebe ,der GT kann bestimmt nichts dafür
und : ich ,denke Deine zukünftige wird Dich doch bestimmt gut Pflegen ,dass wird schon wieder
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| Beitrag vom 19.02.2008 - 18:47 |
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| 2147 Beiträge - Profi Alfista
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Wer mal einen Blick in die Mängelstatistik wirft, wird feststellen, daß die Handbremse markenübergreifend einem sehr hohen Verschleiß unterliegt und oft repariert werden muss.
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Okt. 2007 - Apr. 2019: Alfa GT 2.0 JTS
seit März 2014: Alfa GT 3.2 V6 |
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| Beitrag vom 19.02.2008 - 20:17 |
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| 434 Beiträge - Grosser Alfista
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meine muss ich auch leicht hochziehen und drücken! war aber bei allen meinen autos und die ich je gefahren bin so! und die handbremse langsam hochziehen und nicht im turbogang. das habe ich in der fahrschule gelernt, ihr nicht???wurde doch erklärt warum!!das mit der handbremse ist ein generelles problem, markenübergreifend. ich hab das auto seit mai 2004, hab 53000 kil und muste sie noch nie einstellen lassen. zu sagen das das ein problem vom gt ist stimme ich nicht zu! ich hatte davor nen volvo und die hatt ich 3 mal instand setzen lassen und mein dad hatte x autos,opel, bmw,mercedes die hatten auch probleme damit. sorry, aber wenn du in den radkasten greifst (tut mir schrecklich leid für die verletzungen) dann passiert nun eben was. dafür dann gleich italienische ingeneure dumm darzustellen finde ich eigentlich frech und garnicht ok ! wenn dir das beim deutschen hersteller passiert wäre, hättest 100 pro nicht geschrieben.... unsere dummen deutschen ingeneure!! find ich nicht ok. nur weil das auto nicht DEUTSCH ist, dann gleich, sobald irgendwas ist, dieses land(leute) schlecht zu machen. das ist sehr oberflächlich und beleidigend! tut mir leid wegen den verletzungen aber nicht gleich vorurteile in die welt setzen.garnet lustig!
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| ALFA ROMEO GT, CHE BELLEZZA !!! |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Gino am 19.02.2008 - 20:40.
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| Beitrag vom 19.02.2008 - 20:36 |
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| 771 Beiträge - Alfista - Junkie
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hat mit vorurteilen sicher nichts zu tun,
aber sorry: auf ne handbremse muss ich mich verlassen können. das kann nicht sein, dass man bei ner handbremse noch darauf achten muss, wie man sie hochzieht. schliesslich fahren auch leute autos, die weit weniger technikverständnis haben und auch die müssen sich auf die handbremse verlassen können. und wenn ne handbremse beim türezuschlagen aufspringt, sorry, dann war da ein ingenieur am werk, der sehr schlampig gearbeitet hat, egal aus welchem land der kommt.
stell dir doch mal vor, der wagen hätte an nem berg gestanden und das wäre passiert, vielleicht noch an ner schule..........ich wäre mein leben nicht mehr froh geworden wegen vorwürfen, die ich mir hätte machen müssen.
ich wette auch mit dir, dass du nicht anders reagiert hättest, wäre dein wagen losgerollt, du hättest versucht, ihn aufzuhalten....aber das wirst du erst merken, wenns dir mal passiert, was ich dir nicht wünsche.....
ich werde die handbremse nächste woche kontrollieren lassen, aber ich gehe fest davon aus, dass da kein defekt vorliegt, sondern einfach eine schlechte konstruktion..........schliesslich gibts hier noch mehr, denen die handbremse schon aufgesprungen ist...........
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ALOAH aus der schönen Pfalz!!
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| Beitrag vom 19.02.2008 - 21:04 |
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| 3526 Beiträge - Cuore Sportivo
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ich denke nicht, dass da ein konstruktionsfehler vorliegt... vielleicht eher mangelnde wartung in der werkstatt? wenn ich mich recht erinnere, war bei meiner 20.000er inspektion auch ein punkt "handbremse einstellen" auf der checkliste...
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Alfa GT 2.0 JTS 16V Distinctive Sportiva, KW Gewindefahrwerk, TSW Pace 19", Ragazzon Edelstahl MSD+ESD
BMW 335i Cabrio E93, Automatik Doppelkupplungsgetriebe, 306 PS Biturbo
BMW X3 35d, M-Paket, Sport-Automatik, 313 PS Biturbo 6-Zylinder Diesel
VW Touareg V6, 265 PS Diesel
Jeep Grand Cherokee SRT, 6.4l HEMI V8 Sauger
Alfa Romeo GT 1300 junior, Baujahr 1971, 87 PS
Mercury Cougar XR-7 Convertible, Baujahr 1969, 351er V8, 250 HP, rot und laut
Mercury Cougar XR-7 Coupé, Baujahr 1969, 428 CobraJet Ram-Air V8, 400 HP, noch roter und noch lauter
"Scheiß da nix, na feid da nix." |
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| Beitrag vom 19.02.2008 - 21:21 |
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Moderator
6668 Beiträge - Weiser - Alfista
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Sebastian da gebe ich dir voll und ganz Recht!Es ist in der Tat so daß nicht jeder dieses technische Verständnis hat!
Wenn ich meinem Bekanntenkreis durchstöbere sind da 50% die ihre Wagen in der Werkstatt hegen und pflegen lassen.Von Sommer auf Winterreifen und wieder zurück,Inspektionen,Scheibenwischerwechsel ................usw.
Wenn ich die Handbremse ziehe egal wie auch immer muß das Ding feste machen,Schluß aus und fertig!
Und nicht so und dann und da noch ach das Knöpfchen,bloß nicht rattern....................alles Käse!
Ergo:Lass die Kiste checken und vieleicht kommt da etwas zum Vorschein womit keiner rechnet!
Gruß aus der Stadt
loodie
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GT 1,8 Distinctive,Nero Carbonio Metallic,Leder Farbe Cuoio (Natur),Sportspeiche II,Novitec Federn,15mm Eibach Spurverbreiterung,rote Bremssättel,Biscione und Alfa Romeo Schriftzug Abschiebebilder
Alfa Romeo Spider 916 "Editione Sportiva" 2,0 TS, Eibach Tieferlegungsfedern, 15mm Eibach Spurverbreiterung, Aluschaltknauf, Sound mit Alpine und Audiosystem , rote Bremssättel |
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| Beitrag vom 19.02.2008 - 21:29 |
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| 1965 Beiträge - Hardcore - Alfista
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hmmmm...lieber ilmaz: grosses mitgefühl. es ist die "versteckte-kamera-situation", die je nach glück mit wenig oder viel schaden ausgeht. du hast die teure variante gewählt. 
ich hoffe, dass deine fingerchen wieder zusammenwachsen und dein GT wieder geheilt wird, aber ärgere dich nicht zu sehr darüber.
jetzt zum thema: entgegen anderslautender posts hier glaube ich zu wissen, dass alle mechanischen handbremsen auf genau dieselbe weise funktionieren: ein gezahntes kreissegment und ein dummer hebel mit sperrklinke.
 eine handbremse darf sich NICHT lösen lassen, indem man aufs knöpchen drückt. sie muss immer etwas entlastet werden, also nach oben gezogen werden. das ist die sogenannte kindersicherung. alles andere ist definitiv kaputt. erhöhter verschleiss an der sperrklinke wegen "nichtdrücken" beim hochziehen? märchen. das kommt von den menschen, die auch eisen anstelle stahl sagen. eine richtige konstruktion kann das lässig ab, zudem soll man ja gerade die akustische kontrolle haben.
es kann sein, dass die sperrklinke nicht genau auf dem zahnsegment läuft (lockere schrauben des lagers?) wer den hebel mutwillig nach links oder rechts hauen würde, würde auch ein herunterfallen des hebels erleben. zusätzlich kann es noch eine schwergängigkeit der sperrklinke sein, dann aber würde sie im nächsten zahn einrasten.
also, lass mal checken! oder die krasse variante: gutachter fragen, obs wegen einer defekten handbremse eine möglichkeit gibt. wird bestimmt sehr schwer, aber anrufen kost nix.
alles gute!
EDIT: die handbremse (wirkung, dosierung, druckgefühl) ist mit das beste bauteil, welches sie in meinem GT verbaut haben. keine probs.
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156 2,0 TS grigio chiaro (BJ 1999, verkauft) // GT 1,9 JTD distinctive grigio stromboli (BJ 2005, verkauft)
159 SW 2.0 JTDm ti bianco ghiaccio, Biscione seitl., Ragazzon Duplex ESD, Alu-Domstrebe, K&N, Schaltsack Leder, LED's, SB (BJ 2010, verkauft)
Meine neue dicke Weisse
Meine Galerie  |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von alfaversteher am 19.02.2008 - 22:05.
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| Beitrag vom 19.02.2008 - 22:03 |
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