| Autor |
|
|
|
|
Moderator
9763 Beiträge - Crazy Alfista
|
 |
|
Zitat
DANKE nochmals. Würde gern den Titel vom Thema noch ändern. Ein "gelöst" am Ende, finde aber nichts zum editieren vom Titel .. |
Ich hab´s geändert .
 |
Gruß Roland
Alfa 2000 GTV Bertone, 131 PS . Unter anderem von mir im Rennsport bewegt . (aber damals als ich noch jung. war ) Verkauft
.
Alfa GT 2,0 JTS 16 V ,Le Castellet Blau ( Gabbiano azzuro) ,
Bj.01.05 , Sportspeiche lll ( auch im Winter ) , tiefer = ( KW1 Gewindefahrwerk , ca. 6 cm) , lauter = ( Edelstahl ESD + MSD von Ragazzon ) , schneller = ( Kennfeldoptimierung des Steuergeräts und Carbon -Airbox = + 14 PS ). Sprint-Booster , Wiechers Alu Domstrebe , Alu Motorschutz . Frontspoiler .
Alfa 159 SW 1,8 TBI 16 V Turismo " TI " 200 PS . Neuwagen , Komplettausstattung .Farbe : GrigioTitano. Ragazzon Endschalldämpfer und K+N Luftfilter .
 
|
|
| Beitrag vom 15.08.2015 - 15:27 |
|
|
|
|
| 35 Beiträge - Neuling
|
 |
|
Hallo Leute,
Ich habe ein ähnliches Problem.
Bei mir wurde diesen Monat der Krümmer und der Turbo erneuert bei alfa Hartung in Merseburg. Alfa Gt JTD
Auf dem Weg zum Urlaub begann mein Auto 400km vorm Ziel zu ruckeln wie eine alte Waschmaschine im schleudergang. Das ruckeln kam nur beim Gas geben im gekuppelten Zustand. Im Leerlauf rollend bei verschiednen Drehzahlen gibt es keine Vibrationen.
Das ruckeln kommt erst ab 60kmh und ist unabhängig vom Gang, wird aber leicht stärker je fester das Gas gedrückt wird.
Die querlenker habe ich heute wechseln lassen da ich mit dem Mechaniker der örtlichen Werkstatt einen querlenkerschaden festgestellt habe, welcher behoben leider nicht mein Problem löste.
Reifen schließe ich komplett aus da ich die Reifen letzte Woche nagelneu gekauft habe und durch eine fachwerkstatt montieren ließ.
Ich tendiere auch zu einer defekten Antriebswelle. Interessant ist, dass das ruckeln kurz aufhört wenn das Auto über eine Bodenwelle fährt, die das Auto bzw das Gewicht auf die Federung verringert - also wenn das Auto kurz "in der Luft" ist.
Um den neuen Turbolader noch einmal zu erwähnen... Wenn ich die ersten 1-3 Male Vollgas gebe - Warmgefahren - gibt der Motor erst ab 3000 upm Volldampf, ab dem vierten mal wie normalerweise üblich schon ab ca. 2000 upm.
Kann das mit dem Waschmaschinenartigen ruckeln zusammenhängen?
Gruß Martin
|
| Alfa Romeo GT 1,9 JTD |
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zuletzt von m4tchbox am 30.12.2015 - 00:26.
|
| Beitrag vom 30.12.2015 - 00:24 |
|
|
|
|
| 35 Beiträge - Neuling
|
|
|
Hätte ich bei einem verlorenen Gewicht nicht das gleiche ruckeln bei voller Fahrt ohne Zugabe von Gas? Und würde ich das nicht über das Lenkrad verstärkt spüren?
Das ruckeln wird bei bergauffahrten, also unter stärkerer Last heftiger.
60 km/h & Gas - ruckeln
60 km/h & kein Gas - kein ruckeln
100 km/h & Gas - ruckeln
100 km/h & kein Gas - kein ruckeln
usw.
|
| Alfa Romeo GT 1,9 JTD |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von m4tchbox am 30.12.2015 - 08:41.
|
| Beitrag vom 30.12.2015 - 08:37 |
|
|
|
|
| 35 Beiträge - Neuling
|
|
|
Wenn ich die Reifen von vorne nach hinten mache, sollte das ruckeln doch eher hinten spürbar
|
| Alfa Romeo GT 1,9 JTD |
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zuletzt von m4tchbox am 30.12.2015 - 09:27.
|
| Beitrag vom 30.12.2015 - 09:00 |
|
|
|
|
| 35 Beiträge - Neuling
|
|
|
Das mit dem reklamieren ist etwas schwierig da ich noch in polen festsitze.
Was mir gerade noch einfällt.. Ich hatte dieses ruckeln schon einmal mit anderen Reifen. Nachdem das Auto uber Nacht stand, war das ruckeln weg und tauchte erst 1000 km später wieder auf. Damals dachte ich es kommt von den Reifen weshalb ich einen kompletten Satz neu gekauft habe.
Noch ein Detail, das mir gerade einfällt.
Das ruckeln auf der Hinfahrt zum Urlaub trat auf als ich nach kurzer Rast vom Parkplatz wieder auf die Autobahn hoch bin. Ich habe normal beschleunigt und es hat geruckelt UND die motorkontrollleuchte ist in Gelb aufgeleuchtet.
|
| Alfa Romeo GT 1,9 JTD |
|
| Beitrag vom 30.12.2015 - 09:19 |
|
|
|
|
| 35 Beiträge - Neuling
|
|
|
So. Ich war jetzt bei der örtlichen Werkstatt und der Mechaniker ist den Hobel probegefahren. Er hat die Reifen komplett ausgeschlossen. Das Auto war auf der rüttelmaschine und die komplette Aufhängung schient auch in Ordnung zu sein.
Die Reifen habe ich alle demontiert und auf Schäden und verlorene Gewichte untersucht. Ich habe außerdem die vorderen mit den hinteren rädern getauscht. Nichts hat sich verändert
Die Motorhalterungen sind auch in Ordnung. Beide Mechaniker die ich besucht habe, waren ratlos. Ich werde jetzt eine dritte Werkstatt aufsuchen und mal den Speicher auslesen lassen.
|
| Alfa Romeo GT 1,9 JTD |
|
| Beitrag vom 30.12.2015 - 11:45 |
|
|
|
|
| 35 Beiträge - Neuling
|
|
|
Es sind weder die Reifen, noch die querlenker sondern das Getriebe. Die Halbwelle links hat sehr viel Spiel sodass im Getriebe selbst etwas kaputt sein muss.
Was könnte das sein?
|
| Alfa Romeo GT 1,9 JTD |
|
| Beitrag vom 02.01.2016 - 13:17 |
|
|
|
|
| 148 Beiträge - Gelegenheits - Alfista
|
 |
|
Viel Erfolg M4tchbox  Tausch drüben die linke Antriebswelle. Kostet dort doch nichts, dann kannst zumindest ruhig heim fahren.
Mir hat die Werkstatt (gtv6 hat sie mir damals vorgeschlagen), die ich online angefragt habe, erklärt: "beim Getriebe hättest du vom Start weg ein Geruckel. Also auch bei 7kmh."
Mach dich nicht verrückt, wie ich damals. Mach die (komplette) Antriebswelle und schau dann weiter 
Guten Hunger beim Pierogi essen :)
|
Anmerkung: ich bin kein Mechaniker, ich spreche nur aus Erfahrungen.
GT 1.9 JTD aus Leverkusen
Telegram: bartekino
bartekp at hotmail . de |
|
| Beitrag vom 04.01.2016 - 13:05 |
|
|
|
|
| 35 Beiträge - Neuling
|
|
|
Zitat
Original geschrieben von GTv6
Zitat
Original geschrieben von m4tchbox
Die Halbwelle links hat sehr viel Spiel sodass im Getriebe selbst etwas kaputt sein muss. |
Was heisst "sehr viel Spiel" konkret? - tritt Öl aus?
|
Sehr viel Spiel heißt, dass die Halbwelle - Fahrerseite - innen bei vertikaler Krafteinwirkung 2-3 mm spiel hat. Bei ausgebauter Halbwelle lässt sich das Getriebelager um 4-5mm im Getriebegehäuse hin und her wackeln - per Hand, axial.
Wie bereits beschrieben, hat das Auto wie eine Waschmaschine im Schleudergang von links nach rechts gewackelt - gefühlt axial.
Laut dem Alfa/Fiat Zentrum in Breslau darf das Getriebelager kein Spiel haben in das die Halbwelle/Becherwelle hinein geht.
Öl ist unter dem Getriebegehäuse vorzufinden, sodass eine Undichtigkeit wahrscheinlich ist.
Die Gelenkzapfen sitzen beanstandungslos auf. Das Problem muss wohl weiter innen Liegen.
@Bartek
Das Geruckel ist von Anfang an da, nur steigt die Intensität ab 60km/h aufs heftigste an.
Ich bin mittlerweile zurück zu Hause, aber das Auto steht noch in Polen beim Mechaniker, weil die Teile noch nicht angekommen sind.
Der soll mal machen und wenn es nicht akzeptabel repariert werden kann, bleibt der Alfa in Polen und wird die kommenden Jahre als Hühnerstall dienen. So langsam gehts meinem Geldbeutel wie der Lehman Brothers Co. Im Dezember habe ich schon 1500€ für einen neuen Turbo und das Planen des Krümmers samt neuem Gewinde geblecht, dazu neue Winterreifen und Bremsbeläge.
Im Worstcase tausche ich den Wagen gegen einen Fiat 126P.. 
Die guten Pierogi 
Gruß Martin
|
| Alfa Romeo GT 1,9 JTD |
|
| Beitrag vom 05.01.2016 - 23:05 |
|
|
|
|
| 148 Beiträge - Gelegenheits - Alfista
|
|
|
Wie Lehman Brothers? Dann lass dich auch von der Politik retten 
Die werden das schon hinkriegen :) Darf man fragen, wie viel der Spaß jetzt in Polen umgerechnet in Euro kosten wird?
Halt uns auf dem aktuellen Stand :) Mich hätte ja wirklich interessiert, ob die Probleme mit einer neuen Antriebswelle behoben wären (wie bei mir).
|
Anmerkung: ich bin kein Mechaniker, ich spreche nur aus Erfahrungen.
GT 1.9 JTD aus Leverkusen
Telegram: bartekino
bartekp at hotmail . de |
|
| Beitrag vom 06.01.2016 - 11:55 |
|
|
|
|
| 35 Beiträge - Neuling
|
|
|
Gute Idee.. ich verfasse gleich mal eine Mail an Berlusconi 
Für das Wechseln des Querlenkers habe ich 280 Zl. bezahlt - 66,50€
180 Zl für den Querlenker oben rechts von Delphi - 42,75€
100Zl für die Arbeit - 23,75€
Für das Problem mit dem Getriebe/Differenzial/Antriebswelle sind 400 Zl - 95€ Arbeitskosten ausgemacht. Die Kosten für Ersatzteile bekomme ich sobald das Auto fertig ist.
In den 95€ ist auch noch die Reparatur einer Servoleitung inbegriffen. Die leckt nämlich schon seit einem Jahr.
Gruß Martin
|
| Alfa Romeo GT 1,9 JTD |
|
| Beitrag vom 08.01.2016 - 19:43 |
|
|
|
|
| 35 Beiträge - Neuling
|
|
|
Mein Auto ist zwar wieder seit 2 Wochen zurück, aber ich hatte bis eben keine Muse die Werkstattrechnung kund zu tun.
Folgendes war bei mir (wohl) kaputt:
-Differentiallager links
-Halbwelle und Antriebswelle links
Kosten für die Arbeit 600 zl - 150€
Kosten für die Teile (Querlenker, Diff.Lager, AW+Halbwelle) 1400 zl - 350€
Zudem wurden mein Ölkühler und die Servoleitung inklusive geflickt.
Ergebnis: Auto klackert und kleckert nicht mehr 
Gruß Martin
|
| Alfa Romeo GT 1,9 JTD |
|
| Beitrag vom 31.01.2016 - 23:20 |
|
|
|
|
| 148 Beiträge - Gelegenheits - Alfista
|
|
|
Sorry erst jetzt gelesen Also hatte ich mal recht behalten. Gratuliere dir.
Werde im Sommer auch Querlenker (komplett) und diverse Teile erneuern. Evlt. sogar auch im Polenurlaub  Da spart man sich einiges an Geld und ein Dieseltank kostet aktuell auch nur 50-55 Euro.
Abschließend für "Neue". Ruckeln ab bestimmten Geschwindigkeiten -> Antriebswelle, dauerhaft -> Getriebe. Wellen komplett austauschen.
|
Anmerkung: ich bin kein Mechaniker, ich spreche nur aus Erfahrungen.
GT 1.9 JTD aus Leverkusen
Telegram: bartekino
bartekp at hotmail . de |
|
| Beitrag vom 02.03.2016 - 18:25 |
|
|
|
|
| 5 Beiträge - Einmalposter
|
|
|
Zitat
Original geschrieben von m4tchbox
Mein Auto ist zwar wieder seit 2 Wochen zurück, aber ich hatte bis eben keine Muse die Werkstattrechnung kund zu tun.
Folgendes war bei mir (wohl) kaputt:
-Differentiallager links
-Halbwelle und Antriebswelle links
Kosten für die Arbeit 600 zl - 150€
Kosten für die Teile (Querlenker, Diff.Lager, AW+Halbwelle) 1400 zl - 350€
Zudem wurden mein Ölkühler und die Servoleitung inklusive geflickt.
Ergebnis: Auto klackert und kleckert nicht mehr
Gruß Martin |
Klasse, Danke!
Ich war schon am Verzweifeln, warum meiner beim beschleunigen tut wie eine Waschmaschine beim Schleudern...
Hab das Radseitige AW-Gelenk getauscht und den Tripodestern...
Hab die Räder von hinten nach vorn gewechselt...
Die Bremse hatte ich im verdacht, dass neulich, als ich die Kupplung getauscht hab evtl Rost zwischen Scheibe und Nabe gekommen ist - nix!
Hab den dann vorn aufgebockt und zuerst den ersten Gang eingelegt und beschleunigt - nix.
Dann den vierten eingelegt und dann gesehen, dass das Rad auf und ab eiert...
Mich drunter gelegt (mit Motor aus) und festgestellt, dass das rechte Differential-Lager kein Spiel hat, das linke aber ca 1-2mm Spiel hat.
=> Ich wusste nicht, dass das gar kein Spiel haben darf...
Wenn du jetzt schreibst, dass das es keines haben darf ist das mal ein Anfang.
Dann bau ich morgen mal das Differential raus.
Sieht so aus, als ob ich da gut an alle Schrauben ran komm, wenn ich das mittlere Motorenlager und das Flexrohr raus mach
Wenns das Lager ist, brauch ich nur noch die Ersatzteilnummer..
Danke!!
VG
Sven
|
| Beitrag vom 24.09.2022 - 20:58 |
|
|
|
|
| 1625 Beiträge - Hardcore - Alfista
|
|
|
Hast du alle Antriebswellen Gelenke getauscht? Ich glaube nicht, dass es das Differential ist. Dann hättest Du schon ganz andere Symptome und auch andere Geräusche. Aber sicher kann man nie sein, bevor man es nicht gewechselt hat. Vergiss nicht, das Axiale Lagerspiel muss mit Meßuhr eingestellt werden!
|
| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
|
| Beitrag vom 10.10.2022 - 12:26 |
|
