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| 2.0 Twinspark vs. 2.0 JTS |
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| 333 Beiträge - Grosser Alfista
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Gibt es unter uns jemanden, der beide 2 Liter Motoren gefahren hat? Wuerde mich mal interessieren, welchen Motor Ihr fuer den besseren 2.0 haltet, den alten Twinspark oder den neuen JTS. Dabei geht es mir nicht darum, dass der neue kein echter Alfa Motor ist und von daher nix sein kann, sondern wirklich die Meinung darueber, wie sich die Motoren benehmen.
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| Alfa GT - it's addictive! |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von HugoNotte am 29.01.2008 - 09:44.
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| Beitrag vom 29.01.2008 - 09:44 |
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| 378 Beiträge - Grosser Alfista
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Ich fahre immer noch beide und wechsle die Autos 147 2.0TS und GT 2.0JTS beide Selespeed, nach Lust und Laune!
Sind doch schon recht unterschiedlich, der JTS läuft im Standgas etwas unrund, was der TS nicht macht.
Auch merkt man, dass der JTS wie ein kleinen Punch ab 4Tsd Touren kriegt und flotter vorangeht als der TS.
Die Leistung im JTS, vielleicht durch die Paar mehr PS spürt man doch mehr wie im 147.
Ich mag den TS aber irgendwie lieber, der Sound ist geiler und er fühlt sich irgendwie bulliger an, obwohl man das schwer umschreiben kann weshalb!
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| Beitrag vom 29.01.2008 - 10:26 |
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| 6095 Beiträge - Weiser - Alfista
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Bin auch sehr lange beide gefahren.
Mir persöhnlich ist der TS spritziger und aggressiver....der Sound ist auch viel schöner und kerniger!!!
Der TS war ein guter und treuer Motor
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Alfa GT 8-)
Alfa Romeo...eine Marke...eine Tradition...ein Mythos...eine Sucht |
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| Beitrag vom 29.01.2008 - 17:49 |
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| 333 Beiträge - Grosser Alfista
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Ich hab gefragt, weil ich zur Zeit einen 147 2.0 TS als Ersatzwagen habe. Mein GT ist zum 10 000 km Service und ein paar Kleinigkeiten richten. Hab mir eine Felge leicht verbogen, als ich durch ein Schlagloch gefahren bin, der Alarm geht meistens los, wenn man die Heckklappe oeffnet, etc.
Nun, dieser 2.0 TS Benziner beeindruckt mich einfach durch seinen sehr seidigen Lauf in den unteren Drehzahlen (verglichen mit meinem ehemaligen Mazda 2.0 Motor) und durch seine Kraftentfaltung ueber 5000 Touren. Und gut anhoeren tut er sich dabei auch!
Verglichen mit dem JTD zieht er jedoch keine Wurst vom Teller, nicht bei unserer Hoehe und den Temperaturen. Aber fuer einen 2 Liter Saugmotor sehr eindrucksvoll!
Vielen Dank Euch beiden, fuer die Antworten!
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| Alfa GT - it's addictive! |
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| Beitrag vom 29.01.2008 - 19:10 |
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| 2196 Beiträge - Profi Alfista
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Also ich kenne den 2.0TS Motor aus dem 156er und empfand diesen im Bereich zwischen 2000 und 3000 Touren als "tot" - genau dort wo der Diesel seine Stärken hat.
Beim JTS empfand ich dieses Loch als weniger schlimm !
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Destinti Saluti Vanhilly
GT 1.9JTD Sportiva mit DPF, EZ 2006, 30mm Eibachfedern plus Bilstein B4 Dämpfer, Novitec-Domstrebe, Zender Doppelrohrauspuff ( nur wegen Optik ), Spurplatten 10mm pro Rad vorne / hinten, Aluleiste MY2007, IPOD-Ansteuerung, WR GTA 17Zoll Felgen und SR SP3
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Historie: 33 SW 1,5 4x4, 33 1,7 QV, Spider Junior 1300 Bj. 75, 155 V6, 156 2.0 TS |
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| Beitrag vom 29.01.2008 - 22:17 |
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| 378 Beiträge - Grosser Alfista
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Zitat
Original geschrieben von HugoNotte
Verglichen mit dem JTD zieht er jedoch keine Wurst vom Teller, nicht bei unserer Hoehe und den Temperaturen. Aber fuer einen 2 Liter Saugmotor sehr eindrucksvoll!
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Nix für ungut, der 2.0TS im 147 gehts schon ganz gut, von 0-100 gibt er sich nicht viel zum Dieselbrenner JTD, auf der Bahn fährt der 2.oTS aber locker davon,Saug Benziner haben halt eine gleichmässigere Leistungskurve als Turbos, egal ob D oder B,
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| Beitrag vom 29.01.2008 - 23:00 |
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| 333 Beiträge - Grosser Alfista
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Zitat
Original geschrieben von BOOZE
Nix für ungut, der 2.0TS im 147 gehts schon ganz gut, von 0-100 gibt er sich nicht viel zum Dieselbrenner JTD, auf der Bahn fährt der 2.oTS aber locker davon,Saug Benziner haben halt eine gleichmässigere Leistungskurve als Turbos, egal ob D oder B, |
Da geb ich Dir recht, bis zu einer gewissen Hoehe. Aber wenn Du das gleiche noch einmal auf 1700 Meter Hoehe bei 35 Grad Celsius (entspricht 2700 Meter Standardatmosphaere) ausprobierst, wirst Du sehen, dass ein Saugmotor ca. 18% seiner Leistung verliert. Der Turbomotor dagegen verliert weniger als 5%. Deshalb sage ich, hier oben faehrt mir kein 2 Liter Benziner weg, ganz im Gegenteil. Selbst bei 4500 RPM hat der JTD hier noch mehr Dampf, als der 2.0 TS hier jemals haben wird. Wuerden wir die beiden Motoren auf Meereshoehe vergleichen, waere der 2.0 TS ganz sicher der sportlichere Motor, der dem JTD davonfahren wuerde, weil man die Gaenge bis 7000 RPM fahren kann.
Dies war kein Versuch, einen neuen Turbodiesel vs. Benziner Thread zu starten. Wir haben hier eben recht extreme Bedingungen. Selbst die 118er, 120er oder 320er von BMW fahren mir hinterher.
Wuerde ich auf niedrigerer Hoehe wohnen, waere mir die Entscheidung, den GT als Diesel zu kaufen, nicht so leicht gefallen. Aber wie gesagt, das war nicht der Punkt, um den es gehen soll.
Mir ging es darum, dass mich der 2.0 TS sehr beeindruckt, was ich auch geschrieben habe ("fuer einen 2 Lieter Saugmotor sehr eindrucksvoll!"). Das sollte nicht herablassend klingen.
Was mich interessiert hat, war, ob der JTS denn nun ein noch besserer Motor ist, als der TS, der durch sein gesamtes Verhalten mir als ein sehr sehr guter Benziner erscheint. Und das scheint er nicht in allen Aspekten zu sein. 
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| Alfa GT - it's addictive! |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von HugoNotte am 30.01.2008 - 07:35.
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| Beitrag vom 30.01.2008 - 07:34 |
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| 378 Beiträge - Grosser Alfista
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Zitat
Original geschrieben von HugoNotte
Was mich interessiert hat, war, ob der JTS denn nun ein noch besserer Motor ist, als der TS, der durch sein gesamtes Verhalten mir als ein sehr sehr guter Benziner erscheint. Und das scheint er nicht in allen Aspekten zu sein. |
Wenn du es so meinst, dann ist der JTS der bessere, weil modernere Motor.
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| Beitrag vom 30.01.2008 - 10:13 |
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Den 2.0 TSpark habe ich sechs Jahre lang im Spider gefahren. Benzinverbrauch bei ruhiger Fahrweise um die 8,5 l/100km, Ölverbrauch auch bei über 140.000km null. Insgesamt wirkte der Motor sehr drehfreudig und hatte einen prima Sound. Seit 2004 fahre ich den Spider 2.0 JTS, Benzinverbrauch selten unter 9l/100km, Ölverbrauch 0,5L auf ca. 4000km. Drehfreudig ist der JTS auch und vielleicht etwas durchzugsstärker aus niedrigen Drehzahlen heraus. Im Alltag fällt das aber nicht auf. Der Sound wurde erst mit einer Ragazzon-Anlage gut. Probleme mit undichten Plastikleitungen für das Kühlwasser trüben den Gesamteindruck. Einen echten Fortschritt gegenüber dem TSpark sehe ich nicht, eher das Gegenteil. Bei meinem GT habe ich mich aus diesem Grund auch für den 1,8Liter und nicht für den JTS entschieden.
Kleine Ergänzung: Der aktuelle 2,2 JTS verbrauchte bei einer ruhigen Probefahrt laut BC unglaubliche 12,4l /100. Hoffentlich verschwindet dieser lahme Motor bald aus dem Alfa-Programm.
Gruß Werner
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Alfa GT 1.8TSpark, 03/2006
Alfa Spider 2.2JTS, 11/2008
Cadillac ATS Coupe 2.0T, 08/2016
Jaguar X-Type 2,2d, 02/2007
Citroen Berlingo 120VTI, 05/2014
Lancia Beta Coupe 1.3 / 12/1983, z.Z. stillgelegt
Honda Shadow VT 750 |
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zuletzt von Werner am 30.01.2008 - 13:47.
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| Beitrag vom 30.01.2008 - 13:35 |
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ich finde der 2.0 jts kann soundmäßig meinem ehemaligen 2.0 ts nicht wirklich das wasser reichen.. ich hoffe dass es mit ner geänderten auspuffanlage (ragazzon esd zB) besser wird 
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| Beitrag vom 11.11.2009 - 22:50 |
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| 301 Beiträge - Grosser Alfista
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Ja der TS war Kerniger. Hatte einen 147 mit Sele. Ein Traum. Hab auch das Gefühl der der TS durchzugsstärker war.
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| Beitrag vom 15.11.2009 - 13:27 |
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