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Alfa Romeo 156 |
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Moderator
6668 Beiträge - Weiser - Alfista
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Der Alfa Romeo 156: Schönheit ist nicht alles
Wer ein ausgemacht praktisches Auto sucht, kauft meist keinen Alfa Romeo. Das war so und das ist immer noch so. Denn die italienische Marke hat einen Ruf.
Schicke Optik, wenig dahinter: Der Alfa Romeo 156 schneidet in der ADAC-Pannenstatistik nicht besonders gut ab.
Einen guten im Hinblick auf ein sportliches Image und ansehnliches Design - einen nicht so guten, wenn es um praktische Dinge und Zuverlässigkeit geht. Das Mittelklasse-Modell 156 bildet da keine Ausnahme. Auch bei diesem Auto sorgte vor allem die Form für Verzücken bei den Fans. In der Pannenstatistik des ADAC in München allerdings wurde eine ganze Reihe möglicher Mängel auffällig.
Die Liste der Macken reicht von Kleinigkeiten bis hin zu Problemen, die wirklich teuer werden können: So verzeichnete der ADAC Motorendefekte und defekte Zahnriemen - letztere vor allem bei Benzinern aus den Baujahren 1998 bis 2002. Durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen gab es häufig bei Benzinern der Jahrgänge 1998 und 1999. Für den gleichen Zeitraum stehen defekte Tankanzeigen und undichte Servolenkungen. Allgemein gilt, dass Funktion und Einstellung der Scheinwerfer oft mangelhaft sind. Außerdem wurde Verschleiß an den Achsgelenken registriert. Insgesamt findet sich der Alfa in der Statistik meist auf den hinteren Plätzen seiner Klasse.
Auf dem Markt erschien der Alfa Romeo 156 als Nachfolger des kantigen 155 im Jahr 1997. Zunächst gab es nur die viertürige Limousine, deren besonderes Kennzeichen die aus ästhetischen Gründen verborgen untergebrachten Griffe der hinteren Türen waren. Im Jahr 2000 folgte die Sportwagon genannte Kombi-Version. Eine Modellpflege wurde 1999 und dann noch einmal 2001 vorgenommen. Das Nachfolgemodell Alfa 159 wurde im Herbst 2005 vorgestellt.
Die Motoren passen durchweg zum sportlichen Image. Bei den Benzinern reicht die Leistungsspanne von 88 kW/120 PS bis 184 kW/250 PS. Diesel gab es mit 77 kW/105 PS ebenso wie mit 129 kW/175 PS.
Ein gebrauchter Alfa 156 1.6 16V Twin Spark von 1997 sollte heute laut Schwacke-Liste für 3100 Euro zu bekommen sein. Rund 9800 Euro werden für einen Alfa 156 2.0 16V JTS Selespeed Distinctive aus dem Jahr 2005 verlangt. Ein Diesel-Kombi Alfa 156 Sportwagon 2.4 JTD 20V GQ aus dem gleichen Jahr steht mit 11 700 Euro in der Liste.
Quelle
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GT 1,8 Distinctive,Nero Carbonio Metallic,Leder Farbe Cuoio (Natur),Sportspeiche II,Novitec Federn,15mm Eibach Spurverbreiterung,rote Bremssättel,Biscione und Alfa Romeo Schriftzug Abschiebebilder
Alfa Romeo Spider 916 "Editione Sportiva" 2,0 TS, Eibach Tieferlegungsfedern, 15mm Eibach Spurverbreiterung, Aluschaltknauf, Sound mit Alpine und Audiosystem , rote Bremssättel |
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| Beitrag vom 07.09.2009 - 10:37 |
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Moderator
12466 Beiträge - Alfista Brainiac
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Der hat schon 2002 die  GOLDENE MÖHRE von AutoBild erhalten.
In finde das Design immer noch zeitlos und hab meinen 156 gemocht - bis er wg. Rost gg. den GT getauscht wurde.
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| Beitrag vom 07.09.2009 - 10:54 |
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| 2196 Beiträge - Profi Alfista
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Hatte meinen 156 2.0TS 6 Jahre lang gehabt und fast 150 TKM drauf gefahren: Ausser den Inspektionen hat der nie eine Werke gesehen.....im Gegensatz zu meinem GT 
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Destinti Saluti Vanhilly
GT 1.9JTD Sportiva mit DPF, EZ 2006, 30mm Eibachfedern plus Bilstein B4 Dämpfer, Novitec-Domstrebe, Zender Doppelrohrauspuff ( nur wegen Optik ), Spurplatten 10mm pro Rad vorne / hinten, Aluleiste MY2007, IPOD-Ansteuerung, WR GTA 17Zoll Felgen und SR SP3
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Historie: 33 SW 1,5 4x4, 33 1,7 QV, Spider Junior 1300 Bj. 75, 155 V6, 156 2.0 TS |
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| Beitrag vom 07.09.2009 - 12:26 |
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| 292 Beiträge - Alfista
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Ich hatte meinen 156 2,5 V6 insgesamt 7 Jahre und knapp 120.000 km lang.
Es gab immer mal wieder Kleinigkeiten, aber das war ein tolles Auto. 
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Mustang GT 5,0
Silber
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| Beitrag vom 07.09.2009 - 17:07 |
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GT JTD (verkauft 27.12.2017), 
