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| GT nimmt Gas nicht sauber an, wenn er warm ist |
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| 2 Beiträge - Einmalposter
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Hallo und guten Tag,
ich habe ein Problem, welches schon eine Weile andauert und auch Werkstattbesuche bisher nicht erfolgreich waren. Zum Problem des 2.0 , 2009, 100.000 km, :
Es fing an, dass der alfa plötzlich beim gas geben zu „blubbern“ anfing, und nicht mehr richtig durchzog.
Fehlermeldung im Display ( Fehler im elektr. Überw.Systhem )
Also Werkstatt. Fehler ausgelesen: Injektor 2. Zylinder.
Ersetzt wurden Zündspule, Luftmassenmesser, Luftfilter und 4 neue Kerzen. Kompression alle vier fast gleich bei 10.
Probefahrt: solange der Motor noch kalt ist, etwa 4-5 km, fährt er ohne Mangel, zieht sauber durch, nimmt sauber Gas an. Wird er wärmer, geht das geblubber wieder los, wie vorher.
Katalysator? Abgas gemessen – keine Beanstandung.
Hinweis auf Injektor 2. Zylnder – kann eigentlich nicht sein, da alle vier Zündkerzen schwarz waren und nicht nur die des 2. Zylinders.
Kurios z.B. auf der Autobahn: leichter Anstieg und man muss etwas mehr Gas geben – blubbern und Warnlampe an, geht es jedoch etwas bergab und man bleibt ruhig auf dem Gas stehen, erlischt die Lampe und es fährt sauber, bis zur nächsten stärkeren Gaspedalbewegung.
Hatte das schon mal jemand? Tips? Hinweise?
Bin für jede Idee dankbar.
Bis dann, Burkhard
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| Beitrag vom 03.04.2020 - 23:32 |
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Hast du mal die Kompression gemessen wenn der Motor warm ist?
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| Beitrag vom 04.04.2020 - 09:46 |
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| 54 Beiträge - Neuling
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Moin,
hatte in den letzten Monaten meines JTS ebenfalls ähnliche Probleme.
Der Fehler war letztendlich ein defekter Injektor (bei mir auf dem 3. Zyl.). Dieser wurde durch meine Werke getauscht und dann war Ruhe.
Habe selber vorher ebenfalls alle Kerzen und auch Zündspulen einen Zylinder weiter getauscht, um zu sehen ob der Fehler mitwanderte - ohne Ergebnis. Auch das Kerzenbild war immer gut (lass dich hiervon also nicht täuschen).
Fehler trat bei mir meist nur im warmen Zustand auf und unter Lastabruf (Überholen ganz oft) oder wenn der JTS damals warm eine halbe Stunde bis Stunde z.B. stand.
Kostentechnisch war der Injektor ja einer der höherpreisigen Fehler, drück dir die Daumen, dass du diesen Fehler nicht hast, aber auf Grund der Schilderung würde ich auf den Injektor tippen.
Ach ja, meine Werkstatt hatte in fast 40 Jahren Alfa nie diesen Fehler (auch wenn der JTS erst etwas mehr als 15 Jahre alt ist ;-) ), die konnten es sich zunächst nicht vorstellen, dass ein Injektor hops gegangen war.
Gruß
Christoph
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| GT 3.2 V6 + Alfetta GTV2000 ('76) |
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| Beitrag vom 05.04.2020 - 10:01 |
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| 33 Beiträge - Grünschnabel
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Hi,
es ist wirklich schlimm, dass eine normale Werkstatt heutzutage mit so einer Fehlersuche anscheinend überfordert ist!
Besorge dir MultiEcuScan und schaue dir die relevanten Werte graphisch im Fahrbetrieb an. Solltest es so letztlich nicht eingrenzen können, mach einen Termin bei PS-Schulze in Hünfeld 
Grüße
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ALFA GT 3,2 V6 mit Q2, Ragazzon MSD und ESD, BMC Luftfilter mit Autolusso Silikonbogen, Monroe OESpectrum vorne und hinten, ECU Stage 1, Ansaugung optimiert und Resonanzen geschlossen.
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| Beitrag vom 13.04.2020 - 22:09 |
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| 249 Beiträge - Alfista
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Ich würde mir einen Bosch-Dienst in der Nähe suchen. Ist natürlich nicht immer so, doch traditionell ist die Motordiagnostik eine ihrer Kernkompetenzen. Zumindest meinem Bosch-Dienst des Vertrauens ist es Wurscht, mit was für einem Fabrikat man auftaucht. Die suchen...und finden .
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2016 - Alfa Romeo GT 1,8 TS Bj. 12/2007
- 2016 Alfa Romeo 146 Junior 1,4 TS |
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| Beitrag vom 13.04.2020 - 22:41 |
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