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| Stecker und Buchsen für das ECU vom 3,2 Gta Motor |
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| 25 Beiträge - Grünschnabel
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Hallo an alle,
Hat jemand einen Kontakt wo man die Stecker und Buchsen für das ECU zu Kaufen bekommt?
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| Beitrag vom 26.01.2021 - 17:45 |
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| 1582 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Hi ,
Was meinst du mit Buchsen?Die sind doch fest am steuergerät verbaut.
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| GT 3.2, Spider 2,0TS, GTV 3,0 24V, 156 2,0 JTS, Spider 939 2,2JTS |
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| Beitrag vom 09.02.2021 - 05:55 |
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| RE: Stecker und Buchsen für das ECU vom 3,2 Gta Motor |
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| 25 Beiträge - Grünschnabel
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[quote]Original geschrieben von Alfa GT-Ernst
Hallo an alle,
Hat jemand einen Kontakt wo man die Stecker und Buchsen für das ECU zu Kaufen bekommt?
Habe vor das ECU an einem Kühleren Ort zu Versetzen.
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| Beitrag vom 03.03.2021 - 18:47 |
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| 395 Beiträge - Grosser Alfista
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Zu Verringerung der thermischen Belastung habe ich ein Blech an die ECU geschraubt, unten gebogen und wieder nach oben gebogen. Also insgesamt ein U-Profil. Noch mit schwarzem Thermo Lack besprüht. Reduziert spürbar die Hitze an der ECU.
Habe schon überlegt, ob ich so etwas auch an der Lichtmaschine anbaue.
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| Beitrag vom 03.03.2021 - 21:27 |
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| 107 Beiträge - Gelegenheits - Alfista
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Im Alfa Romeo Portal ist das auch Thema
ECU Verlegung, Kabelverlängerungen Abschirmung usw
https://www.alfa-romeo-portal.com/forum/thread/101.../?pageN o=5
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| GT 1,9 GT 3.2 GT junior 1750 Spider Veloce |
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| Beitrag vom 09.03.2021 - 11:07 |
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| 8988 Beiträge - Crazy Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Gerald
Im Alfa Romeo Portal ist das auch Thema |
Am einfachsten und effektivesten wäre wohl die Verlegung/Umverlegung in den Innenraum, dort, wo sich die Steuergeräte der Vorgängermodelle auch befanden -> rechtes Radhaus, unterhalb des Handschuhfaches
und/oder an der Spritzwand innen.
Ein Teil der Zuleitungen kommt eh aus dem Innenraum (BC), einzig die Kabel zur Peripherie (Ansteuerungen Zündspulen und Einspritzventile, Sensoren und Fühler ..) müssten verlängert werden. Dann braucht man auch keine Steckergehäuse, sondern eigentlich nur Kabel. Die Pins müssten aus dem Stecker gelöst werden (Spezialwerkzeug) um den Kabelstrang zurückziehen zu können. Möglicherweise braucht man eine Durchführung mit kleinerem Durchlass zur wirksamen Abdichtung.
Fraglich ist jedoch, ob die Verlängerung einiger Kabel Einfluss auf die entspr. Funktionen hat? Anderenfalls funktioniert das bei Modellen mit ähnlichem Anordnung (GTV/Spider, 155 ...) bekanntlich auch.
Gruss 
Stephan
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| „Zwischen dem Starken und dem Schwachen … ist es die Freiheit, die unterdrückt, und das Gesetz, das befreit.“ (Jean Baptiste Henri Lacordaire) |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von GTv6 am 09.03.2021 - 20:03.
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| Beitrag vom 09.03.2021 - 16:22 |
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| 8988 Beiträge - Crazy Alfista
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Nachtrag: an jetzigem Montageort könnte ein Leergehäuse - wie auf der anderen Seite - montiert werden zur Unterbringung der Steckverbindungen, Kabeldurchführung mit Quetschverschraubung zur Zugentlastung.
Gruss
Stephan
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| „Zwischen dem Starken und dem Schwachen … ist es die Freiheit, die unterdrückt, und das Gesetz, das befreit.“ (Jean Baptiste Henri Lacordaire) |
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| Beitrag vom 09.03.2021 - 20:08 |
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| 1499 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Wäre es denn nicht einfacher die ECU mit einem kleinen Ventilator zu kühlen? Die gibt es doch für PC's und dem könnte man ja auch etwas Nachlauf geben, wenn der Motor abgestellt wurde. Ich denke man sollte Kühlrippen auf den Deckel aufbringen und mit einem Ventilator kühlen. Da ich die genau Lage und Platzverhältnisse nicht kenne ist diese Frage natürlich für die Leute, welche so einen GT haben.
Wäre sicher um ein vielfaches billiger und einfacher wie eine Versetzung in den Innenraum. Vieleicht kann man sogar die gekühlte Luft der Klima hierfür benutzen.
Grüße
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1,9 JTD
Bis jetzt ohne Schnickschnack
1,9 JTD
Mit Bilstein B12 |
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| Beitrag vom 17.03.2021 - 08:41 |
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| 8988 Beiträge - Crazy Alfista
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Ein Aufsatzlüfter würde auch nur die Umgebungsluft ansaugen und über's Gehäuse leiten; an einer möglichen Hitzebelastung ändert sich dabei nichts, ausser, die Zuluft würde anderswo angesaugt werden. Mittels Kühlrippen würde die Oberfläche vergrössert und das MSG würde folglich mehr Wärme aufnehmen.
Betroffen sind vorrangig Ausführungen mit Abgasreinigung in Nähe der Krümmer, solche also mit hoher Abgabe thermischer Last durch Strahlung und Konvektion in einem relativ kleinen Raum. Strahlungswärme kann einfach abgeschirmt werden, siehe Axels Beitrag, Konvektion (auch durch übrige Oberflächen verursacht) nur durch Verhinderung/Reduzierung sich anstauender Hitze - entweder fächert man dem MSG kühlere Luft zu oder setzt dieses an einen anderen Ort.
Hätte ich mich seinerzeit nicht dazu entschieden, den Stromgenerator mittels Luftzufuhr per Ventilator/Gebläse vor dem vorzeitigen Ableben zu schützen, worüber der Hitzestau im übrigen hinteren Abschnitt des Motorraumes verhindert/verringert wird, hätte ich das MSG in den Innenraum versetzt
Gruss
Stephan
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| „Zwischen dem Starken und dem Schwachen … ist es die Freiheit, die unterdrückt, und das Gesetz, das befreit.“ (Jean Baptiste Henri Lacordaire) |
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| Beitrag vom 17.03.2021 - 19:34 |
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| 2589 Beiträge - Profi Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Axel-GTV
...habe ich ein Blech an die ECU geschraubt, unten gebogen und wieder nach oben gebogen... |
Kannst du mal bei Gelegenheit ein Foto machen und hier einstellen?
Würde mich interessieren.
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Gruß Reinhard 
Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. 
 Lieber V6 als 16V! 
Hoffentlich wird es nicht so schlimm, wie es schon ist - Karl Valentin |
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| Beitrag vom 23.03.2021 - 15:40 |
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| 107 Beiträge - Gelegenheits - Alfista
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und GT Ernst ward nie wieder gehört oder gesehen
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| GT 1,9 GT 3.2 GT junior 1750 Spider Veloce |
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| Beitrag vom 02.04.2021 - 08:00 |
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| 1842 Beiträge - Hardcore - Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Gerald
und GT Ernst ward nie wieder gehört oder gesehen |
Ja so sind sie die Brüder 
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2,0 JTS ,gebaut am 28.10.2003 ,zugelassen in Hamburg am 24.08.2004, AZZURRO GABBIANO, 18" Brock, Seitenblinker in blau,blaues Leder,
Bremssättel in blau, Alu-Motorschutz , Cecam Edelstahl ESD , Wiechers-Domstrebe, gelochte Zimmermann m. EBC Blackstuff Ultimax.
Für den Freiluftspaß Zündapp Super Combinette Bj.1960 Zweisitzer u.Handschaltung. ( leider nicht so schnell wie laut )
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| Beitrag vom 02.04.2021 - 11:39 |
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| 8988 Beiträge - Crazy Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Gerald
und GT Ernst ward nie wieder gehört oder gesehen |
Typischer Verlauf 
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| „Zwischen dem Starken und dem Schwachen … ist es die Freiheit, die unterdrückt, und das Gesetz, das befreit.“ (Jean Baptiste Henri Lacordaire) |
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| Beitrag vom 02.04.2021 - 12:49 |
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| Stecker und Buchsen für das ECU vom 3,2 Gta Motor |
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| 25 Beiträge - Grünschnabel
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Hallo,
Ich habe zurzeit einanderes Problem.
Ich wollte dieses Wochenende das anstehende Zahnriemenservice machen aber es kommt wie immer ganz anders. Es war die Batterie leer.
Also eine Neue Batterie eingebaut und wollte den Motor anlassen,da kam die Fehlermeldung Wegfahrsperre und VDC!!!!!
Und was Jetzt? Hat jemand eine Idee?
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| Beitrag vom 15.05.2021 - 14:55 |
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| 2589 Beiträge - Profi Alfista
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Zitat
Original geschrieben von Stingray
Zitat
Original geschrieben von Axel-GTV
...habe ich ein Blech an die ECU geschraubt, unten gebogen und wieder nach oben gebogen... |
Kannst du mal bei Gelegenheit ein Foto machen und hier einstellen?
Würde mich interessieren. |
@ Axel-GTV
Nachdem wir hier fertig war, haben wir uns an die ECU gewagt.
Zur Erklärung: Axel hatte mir kein Bild zukommen lassen, sondern gleich das Blech inkl. Bohrungen für die Befestigung. 
Das Ganze sieht jetzt so aus...
Ich musste aber das Blech noch mit der Feile nachbearbeiten.
Von vorne gesehen, also Draufsicht von der Stoßstange her, rechts unten, ist bei mir ein Massekabel (?)  an den Motorblock geschraubt.
Diese Verschraubung muß beim Blech ausgespart oder eben weggefeilt werden!
Bevor das Blech in Serie geht, muß also noch ein wenig nachkonstruiert werden.
Axel - Danke nochmals! 
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Gruß Reinhard
Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.
Lieber V6 als 16V!
Hoffentlich wird es nicht so schlimm, wie es schon ist - Karl Valentin |
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| Beitrag vom 31.05.2021 - 16:38 |
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