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| 4556 Beiträge - Alfista Legende
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Die Antriebswelle sitzt zwischen dem angetriebenen Rad und dem Getriebe. Hierbei wird die Kraft vom Getriebe auf das Rad übertragen und da du Bewegungen im Fahrwerk hast gibts normalerweise beidseitig Gelenke die mit Manschetten überzogen sind (als Schutz vor Schmutz und Wasser -> Korrosion). Hier ist dann auch geschmiert.
Weiss grad nich wo dein problem ist, werds nachher nachlesen, aber typischer Verschleiß tritt an den Gelenken auf wenn die Manschetten kaputt sind und Dreck reinkommt (abschliff) oder generell die Fettung weg ist (hitze incl. Dehnung und ausfall).
Allerdings können bei mangelndem Korrosionsschutz auch die Antriebswellen selbst weggammeln und brechen.
Edit: Ok, habs gerade gelesen, sorry, war nicht im Bilde.
Antriebswelle -> Knacken -> Das Teil ist tot.
Und killen kann man die übrigens auch wenn man am Fahrwerk arbeitet und die dabei nicht ordentlich fixiert, festzurren auf 90° an der Karosserie reicht dabei schon. Runterhängen ist Materialmord, das überdehnt im schlimmsten Fall die Gelenke.
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We are useless italians and we havent build this properly! - J. Clarkson (2007)
Squadra Baviera
Matschbirnen Ehemaliger
Audi S5 Coupe / 4.2 V8 / Quattro / Daytona-Grau / Leder Rot |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Bloodwarrior am 15.10.2007 - 21:38.
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| Beitrag vom 15.10.2007 - 21:35 |
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alfista1 |
15.10.2007 - 21:08 |
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